Повышение - интенсивность - износ
Cтраница 1
Повышение интенсивности износа вызывается прежде всего тем, что по мере увеличения высоты волны при постоянном шаге выступы неровностей становятся как бы острее, уменьшается опорная поверхность, возрастает давление на участках контакта, повышается вероятность металлического контакта. С повышением скорости выступающие неровности поршневых пальцев срезают неровности сопряженных деталей, изготовленных из менее прочного материала. [1]
Повышение интенсивности износа резца при уменьшении диаметра растачиваемого отверстия и сохранении 0 0 const, по-видимому, связано с увеличением степени деформации срезаемого слоя. [2]
Однако уменьшение крутильной жесткости приводит к повышению интенсивности износа шины при работе в тормозном или тяговом режимах. С увеличением грузоподъемности крутильная жесткость шины увеличивается, причем вертикальная нагрузка влияет на жесткость меньше, чем давление воздуха. [3]
Вследствие низкой теплопроводности пластмасс в сверле накапливается значительное количество тепла, что способствует повышению интенсивности износа сверла. Когда подача мала, а скорость резания большая, количество тепла, образующегося в процессе сверления, становится очень большим, в результате чего поверхности отверстий в термопластах оплавляются, а в реактопла-стах - обгорают, происходит сильное искажение формы и нарушается размерная точность отверстий. [4]
 |
График, показывающий процесс нарастания естественного износа. [5] |
Участок 111 находится за пределом максимально допустимого зазора и характеризуется той же закономерностью или некоторым повышением интенсивности износа, что при отсутствии профилактических мер ведет к разрушению сопряжения, т.е. к авариям. Повышение интенсивности износа когда зазор в сопряжении достиг максимально допустимой величины, характерно в той или иной степени для любого сопряжения, так как даже в сопряжениях, несущих постоянную нагрузку, при зазоре выше максимально допустимого наблюдается увеличенная игра вала, вызывающая нелинейные колебания, а это создает дополнительную ударную нагрузку как на подшипник так и на вал. В сопряжениях, воспринимающих меняющуюся нагрузку и особенно знакопеременную, как например в кривошипно-шатунном механизме, это явление сказывается еще больше. [6]
 |
Изменение износа образцов в зависимости от скорости при постоянномдав-лении и пути трения 2000 м. [7] |
Воздействие абразивов и других посторонних твердых частиц, находящихся в смазочном материале, отражается на повышении интенсивности износа шеек валов. [8]
 |
Влияние температуры на отношение твердостей пары твердый сплав - обрабатываемый материал. [9] |
Таким образом, как повышение скорости резания против оптимальной величины, так и снижение ее приводит к повышению интенсивности износа инструмента, хотя физические причины этого совершенно различны. [10]
Дальнейшее повышение температуры резания приводит к снижению отношения Hi / H2, что наряду с диффузией и обусловливает повышение интенсивности износа. Таким образом, при обработке закаленных сталей различной твердости минимум интенсивности размерного износа инструмента наблюдается при постоянной оптимальной температуре резания. [12]
Как известно, для большинства фрикционных пар возрастание температуры трения и удельного давления обычно приводит к снижению коэффициента трения и повышению интенсивности износа. [14]
Страницы: 1 2 3