Искровой зазор

Cтраница 2

Уход за свечой сводится к очистке электродов от нагара, а в случае необходимости - регулировке искрового зазора. [16]

Принципиально отличительной особенностью и преимуществом электроискровой обработки является отсутствие непосредственного давления электрода-инструмента на обрабатываемую заготовку благодаря искровому зазору; отметим далее, что качество и производительность процесса определяются не твердостью инструмента, а его электрофизическими свойствами, в частности, стойкостью против электрической эрозии. Поэтому при электроэрозионной обработке медь, алюминий, латунь, углеграфит, чугун являются наиболее рациональными материалами для инструмента. Обычно электроискровая обработка производится без каких-либо вращающихся масс, которые могут создавать центробежные силы и порождать вибрацию. [17]

Полученная таким образом большая электродвижущая сила при помощи распределителя тока 6 передается на электроды свечей 7 и, преодолевая сопротивление искрового зазора а, образует искровой разряд, служащий для зажигания смеси. Вследствие этого размыкание прерывателя не сопровождается разрывом первичной цепи, так что во вторичной обмотке 4 не может индуцироваться электродвижущая сила, достаточная для образования искровых разрядов в свечах. [18]

Свечи зажигания. [19]

При работе двигателя вследствие неполного сгорания топлива на поверхности теплового конуса, электродах и стенках камеры свечи образуется нагар, шунтирующий искровой зазор. Утечка тока, а иногда разряд могут происходить по наружной поверхности изолятора, если она загрязнена или покрыта влагой. В процессе работы двигателя зазор в свече увеличивается в среднем на 0 015 мм на 1 тыс. км пробега автомобиля. [20]

При использовании бензина с марганцевым антидетонатором наблюдаются отложения нагара непосредственно на электродах свечей с уменьшением и даже перекрытием ( замыканием) искрового зазора, отложение марганцевистого нагара на изоляторах свечей резко снижает их электрическое сопротивление. Все это и вызывает отказ свечей. При работе двигателя на бензине с ТЭС, наоборот, происходит эрозия электродов свечей, искровой зазор увеличивается и свечи дольше сохраняют свою работоспособность. [21]

Как видно из схемы, катушка LK включена последовательно со сварочной дугой, остальные обозначения схемы аналогичны рис. 4.11. При работе осциллятора разрядник издает тихое потрескивание; искровой зазор величиной 1 5 - 2 мм может быть установлен регулировочным винтом, но только при отключенном от сети осцилляторе. Следует иметь в виду, что установка и ремонт осцилляторов требуют более высокой квалификации электротехнического персонала. При сварке переменным током требуются возбудители с импульсным питанием, которые наряду с первоначальным возбуждением дуги должны способствовать ее зажиганию при смене полярности переменного тока. Казалось бы, что осцилляторы отвечают этому требованию. Однако они неудовлетворительно выполняют повторные зажигания при смене полярности переменного тока источника, в результате чего действующий сварочный ток колеблется и ухудшается качество сварки. Кроме того, несинхронизированные осцилляторы создают значительные радиопомехи. Для стабилизации дуги переменного тока используются возбудители-стабилизаторы с импульсным питанием, управляемые напряжением дуги. Как правило, они являются частью установки для сварки на переменном токе. Так, в комплекте со сварочным трансформатором ТДМ-503-4 промышленность выпускает возбудитель-стабилизатор, управляемый напряжением дуги ВСД-01. Амплитуда импульса стабилизатора достигает 400 - бОО В. Энергия импульса накапливается в накопителе, обычно емкостном. Импульс вводится в цепь дуги по команде управляющего устройства. Такой тип стабилизатора называется активным в отличие от пассивных стабилизаторов, в которых импульс генерируется за счет процессов, происходящих в цепи дуги. Промышленностью используются стабилизаторы активного типа как более надежные. Управляющее устройство стабилизатора задерживает импульс на 60 - 100 мкс, что вместе с запозданием срабатываемых коммутаторов обеспечивает наиболее эффективное время ввода импульса для стабилизации дуги. [22]

Путь тока высокого напряжения: вторичная обмотка 12 катушки зажигания - подавительный резистор 5 уголька крышки распределителя - электрод 4 ротора распределителя - искровой промежуток - электрод 3 крышки - подавительный резистор 2 - центральный электрод свечи 1 зажигания - искровой зазор - боковой электрод - корпус - аккумуляторная батарея - зажим 19 тягового реле стартера - амперметр - зажим AM включателя зажигания - ротор 16 включателя зажигания - пластина 17 включателя зажигания - зажим КЗ - зажим ВКБ катушки зажигания - добавочный резистор 18 - зажим ВК. [23]

Центральный электрод 7 выполнен из хромистой или хромо-титановой проволоки, а боковой - из никельмарганцевой проволоки. Искровой зазор между электродами свечи в системе транзисторного зажигания ранен 1 0 - 1 2 мм, а при обычной системе зажигания 0 5 - 0 9 мм. [24]

Схема включения осцилляторов М-3 и ОС-1 в сварочную цепь. [25]

При нормальной работе осциллятор равномерно потрескивает, и за счет высокого напряжения происходит пробой зазора искрового разрядника. Величина искрового зазора должна быть 1 5 - 2 мм, которая регулируется сжатием электродов регулировочным винтом. Напряжение на элементах схемы осциллятора достигает нескольких тысяч вольт, поэтому регулирование необходимо выполнять при отключенном осцилляторе. [26]

Зависимость удельных значений Л / 0Х и СНх от величины искрового промежутка и момента зажигания. [27]

На рис. 65 приведена зависимость удельных значений М0х и СНх от величины искрового промежутка и момента зажигания. В большинстве случаев размер искрового зазора не имеет существенного значения. [28]

На рис. 7.73 приведена зависимость удельных значений NOX и СНХ от величины искрового промежутка и момента зажигания. В большинстве случаев размер искрового зазора не имеет существенного значения. Удельные значения NOX во всех случаях обнаруживают одинаковую тенденцию, резко возрастая с увеличением УОЗ. Поскольку скорости сгорания топливовоздушной смеси при различных значениях искрового зазора изменяются незначительно, эти данные здесь не приводятся. [29]

Для повышения топливной экономичности автомобилей в современных двигателях увеличивают степень сжатия и обедняют рабочую смесь. Устойчивое воспламенение такой смеси требует увеличения искрового зазора между электродами свечи зажигания. Для надежного искрообразования в условиях высокого давления конца сжатия и увеличенного искрового зазора необходимо увеличивать вторичное напряжение, которое зависит от силы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Однако сила тока ограничена надежностью работы контактов прерывателя, которые обгорают при искрообразовании в момент их размыкания. [30]

Страницы: 1 2 3 4