Cтраница 4
В процессе эксплуатации напряжение изменяется из-за обгора-ния электродов свечей и увеличения зазора между ними. С одной стороны, это обстоятельство вызывает дополнительное возрастание напряжения, необходимого для пробоя промежутка между электродами свечей. С другой стороны, износ прерывателя-распределителя и повышение переходного сопротивления всех контактов первичной цепи вызывают постепенное снижение напряжения системы зажигания. [46]
Покрытия золотом и его сплавами, как правило, наносят на медь и ее сплавы, реже на серебро, коррозионностойкую сталь, железоникелевые и алюминиевые сплавы. Для предотвращения диффузии меди и цинка из латунных деталей в золотое покрытие, особенно при работе изделий при повышенных температурах, используют подслой никеля толщиной 3 - 9 мкм. Использование серебряного подслоя перед волочением часто неоправданно, так как золотые покрытия при толщине до 9 мкм пористы и возможна коррозия серебряного подслоя, вызывающая повышение переходного сопротивления контактов. [47]
Выполнение первых двух требований обеспечивает ограничение падения напряжения в туннеле и тем самым утечку тока в грунт. Выполнением третьего требования предотвращается прямое натекание блуждающих токов на посторонние сооружения. Особых требований к покрытиям стенок туннеля, применяемым, например, для защиты от проникновения влаги, в отношении их электроизоляционных свойств не предъявляется. Опыты, проведенные в существующих и сооружаемых туннелях показали, что покрытия, наносимые с экономически приемлемыми затратами, практически не вызывают повышения переходного сопротивления на землю, поддающегося измерению. Этот эффект не может сам по себе обеспечить в течение длительного времени достаточной защиты от блуждающих токов. Кроме того, теоретические исследования показывают, что изолирующее действие покрытия оказывает лишь незначительное влияние на величину падения ( градиента) напряжения в туннеле, если продольное сопротивление стенок туннеля достаточно мало, а сопротивление между ходовыми рельсами и стенкой туннеля достаточно высоко. [48]
Для уменьшения блуждающих токов в земле стремятся прежде всего улучшить проводимость рельсового пути. Величина утечки тягового тока в землю зависит от разности потенциалов между отдельными точками рельсовой сети и землей. Но величина тока нагрузки определяется числом пар поездов, график движения которых нельзя произвольно менять. Поэтому меры снижения утечки сводятся к уменьшению продольного сопротивления рельсовой сети и повышению переходного сопротивления между рельсами и землей. [49]