Погрузка - горная масса
Cтраница 2
Машина 1ПНБ - 2э предназначена для механизированного бурения шпуров и погрузки горной массы при проведении наклонных выработок сечением более 5 м2 в породах крепостью / 6, на машине установлено навесное бурильное оборудование НБ-3 вращательного действия. [16]
Наиболее легко раздельная добыча достигается при автотранспорте как за счет погрузки разнокачественной горной массы в разные автосамосвалы непосредственно из забоя, так и благодаря легкости изменения параметров экскаваторных забоев и за-ходок, а также взрываемых блоков. При железнодорожном транспорте раздельная добыча часто связана с дополнительным штабелированием горной массы по типам и сортам в призабойном пространстве, увеличением времени погрузки составов однотипной массой, расформированием составов или сокращением их полезной массы. Конвейерный транспорт обычно не обеспечивает раздельного перемещения разнородной массы, допуская выборку пустой породы с ленты только при скорости ее движения v sg 0 5 - - f - 0 6 м / с, что резко снижает производительность конвейеров. [17]
 |
Диаграмма нагружения привода ковшовой машины. [18] |
В соответствии с классификацией погрузочных машин ( см. рис. 138) непрерывная погрузка горной массы обеспечивается рабочими органами нижнего, бокового и верхнего захватов. [19]
Во многих случаях параметры применяемого оборудования или особенности технологии работ исключают возможность непосредственной погрузки горной массы на конвейер. [20]
Основой проходческих комплексов является проходческий комбайн, обеспечивающий проведение горных выработок, погрузку разрушенной горной массы на конвейер комбайна, с него на перегружатель, установленный за комбайном, и далее в общешахтные транспортные средства. Применяются проходческие комбайны избирательного разрушения породы со стреловидным исполнительным органом в виде фрезерной головки, обрабатывающей заходками всю площадь забоя. Комбайны имеют гусеничный механизм перемещения, погрузочный орган в виде нагребающих спаренных лап, расположенных на подъемно-поворотном столе, скребковый конвейер, перегружатель и другое оборудование. [21]
Проведенные промышленные испытания показали, что погрузочная машина УП-3 является работоспособной, но конструктивно недостаточно прочной при погрузке горной массы. В условиях сланцевых шахт на очистных работах ( в камерах) требуется более мощная погрузочная машина, например погрузочная машина ПНБ-3. До наладки серийного выпуска мощных погрузочных машин целесообразным является применение погрузочной машины УП-3 - усиленной. [22]
 |
Схемы расположения штреков по отношению к залежам небольшой мощности. [23] |
Наиболее удобной схемой расположения эксплуатационных штреков является вариант ( см. рис. 41.15, в) при котором обеспечивается самотечная люковая погрузка горной массы в вагонетки. В подстилающих породах полевые эксплуатационные штреки проводят при разработке радиоактивных месторождений, при сложной гипсометрии почвы рудных залежей или в качестве дренажных выработок в плотике россыпей. При этом из штреков к телу полезного ископаемого проходят небольшие восстающие или рудоспуски. [24]
При определении величин, входящих в эти формулы, по хрономегражным данным, во время погрузки самоходной вагонетки включается время, затрачиваемое на погрузку горной массы в вагонетку, маневры, связанные с погрузкой, и время, затрачиваемое на раскайловку крупных кусков в процессе погрузки. Время разгрузки самоходной вагонетки учитывается по фактическому времени, затрачиваемому на разгрузку на сборный конвейер. Скорость движения самоходной вагонетки с грузом и без груза определяется при длине доставки, равной половине длины камеры. Все эти величины определяются как среднее арифметическое из полученного ряда значений. [25]
На открытых горных разработках одна из основных функций АСУ состоит в оперативном управлении горно-транспортным процессом, что сводится к решению следующих задач: планированию выемки и погрузки горной массы по условиям оптимального ведения горных работ и наилучшего усреднения полезного ископаемого; планированию работы железнодорожных составов по критерию наилучшего использования горного и транспортного оборудования; оперативному управлению движением с выбором маршрутов следования и моментов отправления каждого состава; выбору очередного адреса назначения каждого автосамосвала после выполнения им предыдущего рейса. [26]
Машины должны иметь автосцепку для прицепления их к локомотиву и буфер ( демпфер), выступающий не менее чем на 25 см. На консольной части погрузочного конвейера ( для погрузки горной массы в вагонетки) должно быть укреплено фиксирующее устройство, предупреждающее самопроизвольное опускание при неисправности крепежного устройства. Допускается применение поддерживающих устройств: при этом они должны конструктивно соединяться с консолью конвейера. Редукторы и другие узлы ходовой части машины должны иметь ограждения. [27]
Паспорт массового взрыва должен предусматривать после проведения взрыва и погрузки горной массы составление технического отчета о результатах взрыва - выход негабарита, наличие порогов, отказов, данные по погрузке горной массы и другие сведения. [28]
При проходке вертикальных выработок вследствие притоков воды в выработки снижается скорость проходки и увеличивается ее стоимость за счет трудностей, возникающих при бурении шпуров, их заряжании, взрывании и погрузке горной массы. [29]
Автоматическая весоизмерительная станция на экскаваторе не должна реагировать на усилия, возникающие в ковше во время черпания, а также на заполнение его при выполнении вспомогательных работ, не связанных с погрузкой горной массы в транспортные сосуды. Для этого взвешивание должно производиться в момент, непосредственно предшествующей разгрузке ковша. [30]
Страницы: 1 2 3