Массовая погрузка
Cтраница 2
Местные льдопункты располагают на станциях с массовой погрузкой скоропортящихся грузов, а транзитные и комбинированные - на сортировочных и участковых станциях. [17]
Для выполнения этих работ на предприятиях с массовой погрузкой смерзающихся грузов создают пункты профилактики с необходимыми устройствами, оборудованием, помещениями и ем-костяйи для хранения профилактических средств. [18]
Осмотр и текущий ремонт вагонов производят в пунктах массовой погрузки, выгрузки и подготовки вагонов под погрузку, на сортировочных и участковых станциях и в крупных пунктах формирования порожняковых составов, направляемых для массовой погрузки гля, руды, нефтепродуктов, леса и хлеба. [19]
 |
Планировка вагонного депо.| Примерная планировка пункта подготовки полувагонов под погрузку. [20] |
Пункты подготовки вагонов к перевозкам размещают на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования порожних маршрутов, а также на станциях, расположенных на направлениях, где следуют порожние вагоны по регулировочным заданиям. Первая предназначена в основном для выполнения тяжелых работ - правки обрешетки кузова и сварки, вторая для выправки и замены крышек люков, дверей и обшивки кузова. Производительность этих машин 50 вагонов в сутки. В районах с тяжелыми климатическими условиями строят закрытые ангары. Они позволяют на 20 - 30 % увеличить производительность пункта подготовки полувагонов. [21]
Грузовыми называются станции, основным, назначением которых является массовая погрузка и выгрузка вагонов. На таких станциях перерабатывают как местные грузы, отправляемые из данного пункта или прибывшие в него, так и транзитные, принимаемые с железной дороги на другие виды транспорта. [22]
Товарные депо устраиваются на сортировочных станциях, на станциях массовой погрузки или выгрузки грузов, а также массовой подготовки порожняка под погрузку. План вагонного депо показан на фиг. [23]
Для проверки правильности размещения их в пределах габарита в местах массовой погрузки ( на подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки) устанавливают габаритные ворота. [24]
Пункты подготовки вагонов ( ППВ) к перевозкам размещают на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования маршрутов. В зависимости от типов вагонов могут быть пункты подготовки к перевозкам полувагонов и платформ; крытых и изотермических вагонов; промывочно-пропарочные станции и пункты подготовки цистерн. [25]
Пункты подготовки вагонов к перевозкам ( ППВ) размещают на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования маршрутов. [26]
Техническим планом устанавливаются также задания по возвращению порожних полувагонов в районы массовой погрузки, а также меры по правильному размещению парка полувагонов на сети и созданию резервов полувагонов на крупнейших дорогах погрузки. [27]
Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах массовой погрузки ( на подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки) устанавливаются габаритные ворота. [28]
Пункты подготовки вагонов к перевозкам ( ППВ) размещают на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования маршрутов. Каждый ППВ специализируется на определенном типе вагонов и в зависимости от количества подготавливаемых вагонов за сутки пункты делятся на три категории. [29]
Периодичность среднего и подъемочного ремонтов пути зависит от удаленности участков от мест массовой погрузки таких сыпучих грузов, как уголь, руда, торф и др. Чем ближе участок расположен к местам массовой погрузки указанных грузов, тем интенсивнее балластный слой засоряется, тем чаще требуется средний ремонт пути. [30]
Страницы: 1 2 3 4