Cтраница 4
За 10 мин до окончания окна прекращают подбивку шпал и отправляют машину на станцию. Затем проверяют состояние пути и открывают перегон для движения поездов со скоростью, установленной для данного участка. [46]
После работ, связанных с подъемкой, подбивкой шпал и рихтовкой, положение кривых в плане проверяется по стрелам изгиба. [47]
Основными причинами неравноупругости пути являются: неодинаковая степень подбивки шпал ( особенно электрошпалопод-бойками); неодинаковые размеры шпал; разная интенсивность износа элементов верхнего строения пути. В связи с этим профиль, по которому катятся колеса ( динамический профиль), перестает быть ровным и превращается в беспорядочное чередование уклонов. [48]
В местах выплесков балласт в шпальных ящиках перед подбивкой шпал должен быть вырезан и прогрохочен на глубину не менее 10 см ниже их подошвы. [49]
Плавность положения рельсовых нитей в продольном профиле поддерживают плотной подбивкой шпал и брусьев с подъемкой их вместе с рельсами на необходимую высоту, где это требуется для выравнивания. После подбивки шпал утрамбовывают балласт в шпальных ящиках и на откосах балластной призмы, особенно против торцов шпал. [50]
Продолжительность работы машины на участке определяют делением количества требующих подбивки шпал на дневную выработку машины. Количество полученных дней плюс время на ремонт и профилактику машины привязывают к конкретным дням месяца с учетом предоставляемых окон для работы машины. Затем составляют конкретный график работы машины в течение рабочего дня причем до и после окна машину необходимо использовать для выправки станционных путей. [51]
Одной из самых массовых работ в путевом хозяйстве является подбивка шпал железнодорожного пути, выполняемая при помощи электрических вибрационных шпалоподбоек. [52]
D), а также возможные отклонения в однообразии подбивки шпал и возможные оседания шпал, то следует заключить, что разности в определении М и R при двух рассмотренных выше способах расчета, наверное, не выходят из пределов той точности, с которой мы вообще можем определять величины М и R. [53]
В этот же день начинают частичную выправку пути с подбивкой шпал элекгрошпалолодбойками. [54]
Вслед за очисткой щебня машиной частично выправляют путь с подбивкой шпал электрошпалоподбойками для пропуска путе-разборочного поезда. Объем выправки во многом зависит от качества подготовки пути для работы машины ЩОМД и режима ее работы. При остановке образуется заметная просадка пути под задней тележкой, в то время как в зоне планировщиков вследствие высыпания очищенных фракций в одно место получается избыток щебня. Этот избыток щебня при трогании машины планировщики не могут полностью разровнять, и в этом месте получается бугор. [55]