Cтраница 3
Подъемочный ремонт главных и станционных путей обеспечивает равноупругость основания рельсо-шпальной решетки и восстановление дренирующих свойств балластной призмы. При этом виде ремонта производятся сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой пути, частичная очистка щебня в шпальных ящиках и у торцов шпал в местах выплесков на глубину не менее 10 см ниже уровня их постелей, замена негодных и ремонт шпал, пополнение и замена негодных скреплений, выправка кривых, очистка водоотводов. [31]
После составления расчетной таблицы ( см. табл. 28) вычерчивается график технологического процесса. На рис. 140 представлен график работ по замене остряка, а на рис. 141 - график сплошной подбивки шпал электрошпалоподбойками. На первом из них ( горизонтальном) не видно места нахождения монтеров пути во время работ. Такая форма графика применяется для работ на узком фронте. [32]
ПбдъемЬчный - ремонт пути выпол - няют для частичного оздоровления балластного слоя сплошной выправкой и подбивкой шпал и обеспечений равноуиругости основания. При этом производится подъемка пути, очистка, или замена загрязненного балласта, пополнение балластной призмы и сплошная подбивка шпал. [33]
Из них 2 человека выгружают щебень из хопперов-дозаторов и ремонтируют переездный настил; 16 человек выправляют путь со сплошной подбивкой шпал; 5 человек гидравлическими приборами рихтуют путь с выправкой кривых по расчету и перешивают колею в местах отступления от установленных допусков; 5 человек оправляют балластную призму и планируют обочину земляного полотна. [34]