Подбор - масло
Cтраница 3
Поскольку фрикционные муфты чаще всего смазываются маслом, выбранным из расчета на смазку зубчатых колес или других ответственных деталей узла, в который встроены муфты, необходимость подбора масла специально для смазки муфт может встретиться лишь в редких случаях. Тем не менее особенности фрикционных муфт в части их смазки должны учитываться при выборе масла для всего узла. Они заключаются в следующем: е увеличением вязкости масла уменьшается истирание дисков от скольжения при включениях муфты. Однако применение высоковязких масел для смазки муфт, особенно многодисковых, связано с нежелательными последствиями. [31]
Поскольку фрикционные муфты чаще всего смазываются маслом, выбранным из расчета на смазку зубчатых колес или других ответственных деталей узла, в который встроены муфты, необходимость подбора масла специально для смазки муфт может встретиться лишь в редких случаях. Тем не менее особенности фрикционных муфт в части их смазки должны учитываться при выборе масла для всего узла. Они заключаются в следующем: с увеличением вязкости масла уменьшается истирание дисков от скольжения при включениях муфты. Однако применение высоковязких масел для смазки муфт, особенно многодисковых, связано с нежелательными последствиями. [32]
Основные свойства смазочных масел нормируются соответствующими ГОСТ. Подбор масла в зависимости от его назначения, производят по его вязкости, температуре застывания, температуре вспышки, окисляемости, антикоррозийным свойствам и пр. [33]
Большинство ротационных машин снабжено цилиндрическими и коническими редукторами. Подбор масла для них зависит от скорости вращения шестерен. В быстроходных редукторах нужно применять масло № 3 по классификации AGMA, в тихоходных - остаточное масло вязкостью 220 ест при 99 С. Оба эти масла не пригодны для смазки подшипников. Если в них применять менее вязкое масло, то оно уменьшит вязкость редукторного масла. Открытые редукторы, установленные на прессах, смазывают через короткие интервалы. Масло для них должно быть такой вязкости, чтобы максимально защищать детали от износа. [34]
Выше были рассмотрены требования, которые предъявляются к моторным маслам. Подбор масла с эксплуатационными свойствами, оптимальными для всех узлов трения, практически невозможен. Противоизносные, противозадирные, антифрикционные и некоторые другие свойства при предварительном подборе масла, как правило, не учитываются. Эти и другие функциональные свойства уточняются по мере накопления опыта. [35]
Масла, полностью удовлетворяющие всем названным требованиям, получить практически нельзя, так как ряд требований противоречит друг другу. Поэтому подбор масла для конкретного двигателя ведут так, чтобы оно по своим основным показателям наиболее полно соответствовало требованиям для этого двигателя. [36]
Поскольку типаж металлорежущих станков и их размеры различаются в очень сильной степени, дать какие-либо общие рекомендации по выбору редукторных масел для них практически невозможно. Авторы проекта [34] считают, что эта мера не только упростит подбор масла, но и позволит сократить время простоя станков и затраты на их ремонт. Одновременно принимаются меры по упрощению системы смазки станков, что также позволит уменьшить количество применяемых сортов масел. [37]
Для надежности работы поршней важное значение имеют моющие и антинагарные свойства масла / Подбор масла на дизелях - требует длительных и трудоемких испытаний в стендовых и эксплуатационных условиях. [38]
Каждый из перечисленных факторов в отдельности и тем более их совокупность оказывают существенное влияние на условия работы масла в двигателе, приводя к их ужесточению. В связи с этим требования к качеству моторных масел непрерывно повышаются, постоянно возникают новые задачи в области подбора масел для двигателей внутреннего сгорания, решение которых порой связано со значительными трудностями. [39]
Реализация принципа моторной оценки качества масла потребовала разработки целой серии бензиновых и дизельных двигателей, к которым относятся двигатели Caterpillar в США, установки Petter AV. I в Англии и др. Создание новых, более совершенных моторных методов оценки составляет, несомненно, и главное содержание всей будущей работы в области развития методов подбора масел для двигателей различного назначения. [40]
Автотракторный парк Севера страны состоит из различных по степени форсировки двигателей. В карте смазки каждого двигателя заводом-изготовителем записаны рекомендуемые сорта моторного масла, однако эти рекомендации не всегда достаточно полные и в них, как правило, не указаны новые сорта северных масел. Подбор масел для двигателя каждой конструкции связан с проведением длительных стендовых и эксплуатационных испытаний. Эта работа весьма трудоемка, занимает много времени ( годы), сопряжена с большими материальными затратами и поэтому в полном объеме для двигателей всех марок обычно не проводится. В этих случаях рекомендации о масле с основных типов двигателей ( ЗИЛ-130, ГАЗ-66, ЯМЗ-236, В-2, СМД-14 и др.), на которых испытания масел проводятся в полном объеме, распространяются на двигатели других конструкций. [41]
Преждевременный износ подшипников может быть вызван неправильным монтажом и демонтажем, неудачным подбором сорта смазочного масла, неправильным режимом смазки, засоренностью подшипников качения грязью, пылью и металлическими частицами. В результате износа под действием переменной нагрузки на деталях подшипников качения появляются мелкие пятна и точки, которые постепенно переходят в трещины и раковины. Из-за плохого подбора масел на поверхности беговых дорожек колец появляются коррозия и борозды. [42]
Для обеспечения надежной работы системы управления гидромеханических коробок передач внутренние утечки масла должны быть полностью исключены. С другой стороны, при недостаточном уплотнении входного и выходного валов и мест разъемов могут возникнуть течи масла из корпуса коробки передач, что приведет к снижению уровня масла и будет причиной поломки агрегата. Поэтому вопросу подбора масел, не оказывающих вредного воздействия на материал сальников, приводящего к снижению их уплотняющей способности, в настоящее время уделяется очень большое внимание. [43]
Для уменьшения износа червячных шестерен можно также использовать масла, содержащие специальные присадки. Это доказывает возможность подбора противозадирных масел, надежно работающих в червячных редукторах. [44]
 |
Усилия в зацеплении червячной передачи. [45] |
Страницы: 1 2 3 4