Подбор - смазка
Cтраница 2
При использовании поршневых компрессоров серьезной проблемой является подбор оптимальной смазки для цилиндров. Существует несколько критериев пригодности смазки. [16]
Прочность масляного слоя определяется вязкостью масла, поэтому подбор смазки осуществляется в основном по вязкости. Чем выше удельное давление в паре трения, тем более вязким должно быть масло. [17]
Прочность масляного слоя определяется вязкостью масла, поэтому подбор смазки проводится в основном по вязкости. Чем выше удельное давление в паре трения, тем более вязким должно быть масло. [18]
Так, фирма Монтекатини - Эдисон ( Италия) подбором смазок получила смеси с различной степенью пластификации, которые хорошо перерабатывались даже на крупных экструдерах при частоте вращения червяка до 150 об / мин. [19]
Наиболее эффективными путями увеличения долговечности узлов и деталей являются: улучшение системы смазки и подбор смазок, применение накладок из синтетических и других антифрикционных материалов, использование высококачественных и легированных сталей для ответственных и тяжелонагруженных деталей, наплавка трущихся поверхностей твердыми сплавами, объемная и поверхностная закалка, упрочнение, снижение удельного давления на контактных поверхностях, применение демпфирующих элементов в сочленениях деталей. [20]
Среди главных факторов, влияющих на уменьшение сил трения ( в нормальном диапазоне), следует отметить подбор смазок, обладающих небольшой сдвиговой упругостью, и использование ПАВ для облегчения сопротивления текстурирования. [21]
Одним из показателей оценки качества смазок является вязкость. Подбор оптимальных смазок сводится к построению их реологических кривых в зоне напряжений, возникающих в парах, для которых эта смазка готовится. [22]
 |
Виды повреждений зубьев. [23] |
Искажение профиля зубьев вследствие износа приводит к уменьшению точности передачи, к увеличению динамических нагрузок, повышению напряжений изгиба и, наконец, к поломке зуба. Уменьшение износа достигается за счет повышения износостойкости зубьев химико-термическими методами обработки, уменьшением скольжения профилей, подбором смазки. [24]
Для изготовления сепараторов и уплотнительных устройств применяют различные материалы. Сепараторы изготовляют из черных и цветных металлов - обычно сталей различных марок, бронзы, латуни, а также пластмасс: текстолита, политетрафторэтилена ( в сочетании с другими материалами) и др. В уплотнениях используют резины и пластики. Еще более осложняет подбор смазок наличие резиновых деталей и пластмасс. Подробно действие смазок на конструкционные материалы рассмотрено в гл. [25]
 |
Разрез сосуда Дьюара. Снизу виден конец трубки, через которую при. [26] |
Иногда детандеры осуществляются не в виде цилиндра с поршнем; а в виде турбины ( турбодетандер академика П. Л. Капицы), в которой и происходит расширение газа, производящего работу вращения турбины. Весьма важно, что ротор ( вращающаяся часть турбины) во время работы машины висит в потоке расширяющегося газа, не касаясь стенок турбины. Вследствие этого отпадает необходимость смазки, что очень существенно, так как подбор смазки для частей машин, работающих при столь низких температурах, крайне затруднителен. Обычные смазки при низких температурах затвердевают. Кроме того, достоинством машин для сжижения газов, сконструированных П. Л. Капицей, является их высокая производительность при относительно малых размерах. [27]
 |
Схема машины для получения жидкого воздуха. [28] |
Иногда детандеры осуществляются не в виде цилиндра с поршнем, а в виде турбины ( турбодетандер академика П. Л. Капицы), в которой и происходит расширение газа, производящего работу вращения турбины. Весьма важно, что ротор ( вращающаяся часть турбины) во время работы машины висит в потоке расширяющегося газа, не касаясь стенок турбины. Вследствие этого отпадает необходимость смазки, что очень существенно, так как подбор смазки для частей машин, работающих при столь низких температурах, крайне затруднителен. Обычные смазки при низких температурах затвердевают. [29]
Иногда детандеры осуществляются не в виде цилиндра с поршнем, а в виде турбины ( турбодетандер П. Л. Капицы), в которой происходит расширение газа, производящего работу вращения турбины. Весьма важно, что ротор ( вращающаяся часть турбины) во время работы машины висит в потоке расширяющегося газа, не касаясь стенок турбины. Вследствие этого отпадает необходимость смазки, что очень существенно, так как подбор смазки для частей машин, работающих при столь низких температурах, крайне затруднителен. Обычные смазки при низких температурах затвердевают. Кроме того, достоинством машин для сжижения газов, сконструированных П. Л. Капицей, является их высокая производительность при относительно малых размерах. [30]
Страницы: 1 2 3