Подготовка - двигатель
Cтраница 4
Применение маловязких масел существенно облегчает пуск хе-лодного двигателя при низких температурах окружающей среды, в значительной степени предотвращает задиры подшипников и ускоряет подготовку двигателя к восприятию рабочей нагрузки. В случае отсутствия таких масел, рекомендуется разжижать масло дизельным топливом в количестве 10 - 15 % от количества масла. [46]
 |
Типы масляных карманов и опорных поверхностей. [47] |
Следует отметить, что помимо геометрической приработки деталей, при обработке двигателей происходит упрочнение поверхностного слоя трущихся деталей, что также оказывает влияние н-а подготовку двигателей к работе на требуемых эксплуатационных режимах. Это характерно, например, для любых типов шарикоподшипников: в период приработки шарики накатывают желобок иа беговой дорожке с повышенной прочностью, Период приработки можно сократить или полностью устранить при обработке поверхностей кинематических пар с помощью виброобкатки. Эта технология путем упорядочения и соответствующей ориентации растров микрорельефа позволяет создать масляные карманы и без обкатки агрегата и притирки его деталей. [48]
Хорошая прока-чиваемость при низких температурах обеспечивает его поступление в достаточных количествах к узлам трения, что позволяет в 2 - 3 раза сократить время на подготовку двигателя к принятию нагрузки. Присадки, содержащиеся в масле, характеризуются высокой стабильностью и ( с учетом долина) срабатываются в очень малой степени. [50]
Данный способ проверки работоспособности применяется, в основном, в процессе выполнения регламентных работ, а также при выполнении проверок и регулировок, производимых с целью устранения отказов и неисправностей, обнаруженных в полете или при выполнении различных видов подготовки двигателя к полетам. После восстановления на ГТД проверенных этим способом агрегатов, механизмов и систем в дальнейшем их работоспособность проверяется совместно с работоспособностью двигателя в целом в процессе его опробования. [51]
Он позволяет осуществить предпусковой разогрев двигателя при температурах до - 60 С за счет разогрева охлаждающей жидкости системы охлаждения. Время подготовки двигателя к принятию нагрузки ( разогрев, пуск и прогрев в режиме холостого хода) с применением предпускового подогрева и подогрева аккумуляторной батареи при температуре - 60 С не должно превышать 45 мин. Ток, потребляемый подогревателем от аккумуляторной батареи в режиме разогрева, 30 - 45 А. [52]
При подготовке двигателей к длительному хранению особое внимание следует обращать на предупреждение коррозии цилиндров и клапанных гнезд. Перед постановкой на консервацию двигатель заглушается на малых оборотах, при которых количество продуктов сгорания резко уменьшается. После остановки двигателя коленчатый вал проворачивают стартером при выключенном зажигании. [53]
С понижением температуры ниже 0 С изменяется режим работы двигателей внутреннего сгорания: усложняется запуск холодного двигателя, изменяется охлаждение, смазка. При подготовке двигателя внутреннего сгорания к работе в зимнее время проверяют средства пуска двигателя на холоде, системы охлаждения - термостата, вентилятора, жалюзи, установку утеплителей радиатора и капота. [54]
С понижением температуры ниже О С изменяется режим работы двигателей внутреннего сгорания: усложняется запуск холодного двигателя, изменяется охлаждение, смазка. При подготовке двигателя внутреннего сгорания к работе зимой проверяют средства пуска двигателя на холоде, системы охлаждения - термостат вентилятор, жалюзи, утеплители радиатора и капота. [55]
Реле РН закрывает замыкающий контакт в цепи своей катушки. Этим заканчивается подготовка двигателя к пуску. [56]
После изготовления моделей, штампов и приспособлений в процессе разработки технологических процессов производства, а также при доводке двигателя обнаруживается необходимость внесения в конструкцию деталей двигателя тех или иных изменений. Вследствие этого как в период подготовки двигателя к производству, так и в период его доводки ведется интенсивная конструкторская работа по выявлению и осуществлению необходимых изменений. [57]
В случае применения системы подогрева и загущенных масел продолжительность подготовки карбюраторных и дизельных двигателей к принятию нагрузки ( включая подогрев, пуск двигателя и работу его на холостом ходу) при температуре - 40 С, скорости ветра до 10 м / сек и относительной влажности до 90 % не должна превышать 20 мин. При применении обычных зимних сортов масла продолжительность подготовки двигателей к принятию нагрузки при тех же условиях не должна превышать 30 мин. [58]
Замок зажигания устанавливают, чтобы предотвратить запуск двигателя посторонним лицом. Для этого он имеет специальный ключ, который для подготовки двигателя к запуску необходимо вставить в прорезь замка, нажать и повернуть вправо, после чего ток аккумуляторной батареи будет замкнут на первичную обмотку индукционной катушки. При неработающем двигателе для выключения зажигания ключ должен быть повернут обратно и вынут из замка, иначе неизбежен непроизводительный расход тока на нагрев проводов и возможна порча индукционной катушки из-за перегрева обмотки. [59]
Для проведения холодной прокрутки двигателя тумблер 3 устанавливают в положение Холодная прокрутка, а тумблер 75 - в положение Останов. Остальные переключатели устанавливают так же, как и при подготовке двигателя к запуску. [60]
Страницы: 1 2 3 4