Будка - машинист
Cтраница 1
Будка машиниста, обслуживающего лебедку крана, должна быть расположена за пределами опасной зоны. Расположение будки должно обеспечивать машинисту видимость погрузки и разгрузки грузов на любой высоте. [1]
Будки машиниста паровозов - разборка, комплектовка и сборка деталей и узлов. [2]
Будки машиниста паровозов - разборка, комплектовка и сборка деталей и узлов. [3]
Будку машиниста располагают не ближе 7 м от стояка при высоте последнего до 20 м и не ближе 10 м при более высоких стояках. [4]
 |
Схема расположения грузовых подъемников и пункта дистанционного управления несколькими грузовыми подъемниками. [5] |
В будке машиниста устанавливают рубильник, предназначенный для включения внешней сети и отключения его в нерабочее время, а также для отключения на случай аварии; пульт управления, который представляет собой панель с пусковыми кнопками; электропечь для поддержания температуры 16 - 20 С зимой; откидное сиденье для машиниста. Будка должна быть заземлена. Для подключения силовой линии, цепи управления и сигнализации используют отрезки шлангового кабеля длиной 10 и 15 м с разъемными штепсельными соединениями. Силовые и сигнальные цепи подвешивают на. [6]
В будке машиниста установлена телефонная трубка, электрический звонок и выключатель. Для вызова платформы на нужный этаж рабочий-сигнальщик включает тройную вилку в розетку, замыкая цепь звонка, находящегося в будке машиниста. Звонок действует до тех пор, пока машинист не снимет трубку и не разомкнет звонковую цепь. [7]
В будке машиниста расположен кран пневматического привода к продувательным кранам вспомогательной машины. [8]
Неисправная обшивка кузова и будки машиниста ремонтируется, кузов окрашивается. Окрашиваются также все основные узлы тепловозов эмалевой краской установленного цвета. [9]
Приборы арматуры размещены в будке машиниста паровоза, а некоторые вынесены за ее пределы - па кожух топки и цилиндрическую часть котла. В целях уменьшения разнотипности арматуры паровоза была проведена унификация, что обеспечивает ее взаимозаменяемость различных серий паровозов. [10]
Положение рычага OjOj, передвигаемого реверсом из будки машиниста, определяет величину отсечки и направление движения. Механизм Беккера конструктивно сложен Многошарнирность вызывает относительно быстрое расстройство механизма. [11]
Устройства локомотивной сигнализации осуществляют автоматическую передачу в будку Машиниста сигналов, соответствующих показаниям светофоров или состоянию впереди лежащих блок-участков. [12]
У машины с электроприводом нужно остановить двигатель, отключив рубильник в будке машиниста; если машина питается от внешнего источника, надо отключить н закрыть на замок рубильник перед главным кабелем. [13]
Все локомотивное оборудование, кроме локомотивного индуктора и турбогенератора, размещается в будке машиниста. [14]
Регулятор приводится в действие при помощи рычажной передачи, привод которой идет в будку машиниста и оканчивается там ре-гуляторной рукояткой. [15]
Страницы: 1 2 3