Тяговая подстанция

Cтраница 3

Тяговые подстанции подразделяют по расположению оборудования и способу управления. По расположению оборудования подстанции разделяют на открытые, закрытые, смешанные и передвижные. В открытых подстанциях все оборудование расположено на открытом воздухе, а в закрытых - в здании. [31]

Тяговые подстанции являются одним из основных элементов электрических железных дорог и метрополитенов и в ряде случаев играют решающую роль в бесперебойной работе транспорта. [32]

Первые тяговые подстанции были оборудованы вращающимися преобразователями трехфазного тока в постоянный. В 20 - х годах этого столетия в качестве преобразователей начинают широко применяться ртутные выпрямители, которые наряду с дешевизной и простотой обслуживания позволяют целиком автоматизировать все процессы управления работой подстанций. [33]

Тяговые подстанции линий, электрифицированных на постоянном токе, а также электроподвижной состав должны иметь защиту от проникновения в контактную сеть токов, нарушающих нормальное действие устройств СЦБ и связи. [34]

Тяговые подстанции метрополитена, расположенные в туннелях и вблизи пассажирских станций, обеспечивают электропитание сетей освещения, вентиляции и силовых цепей станций, эскалаторов, туннельных установок и устройств СЦБ. Тяговые подстанции, выполненные совместно с подстанциями энергосистем, устройствами электроснабжения районных и нетяговых потребителей, дежурными пунктами дистанций контактной сети и районными диспетчерскими пунктами телемеханического управления называют совмещенными. [35]

Сами тяговые подстанции не вырабатывают электрическую энергию, а получают ее от тепловых или гидравлических электростанций по линиям электропередачи. [36]

Тяговые подстанции линий, электрифицированных на постоянном токе, должны иметь защиту от проникновения з контактную сеть токов, нарушающих нормальное действие устройств СЦБ и связи. [37]

Тяговые подстанции линий, электрифицированных на постоянном токе, должны иметь защиту от проникновения в контактную сеть токов, нарушающих нормальное действие устройств СЦБ и связи. [38]

Принципиальная однолинейная схема силовых цепей наземной тяговой подстанции метрополитена. [39]

Тяговые подстанции метрополитенов по конструкции и схемам силовых цепей могут быть разделены на две основные категории: наземные - при сосредоточенной и подземные ( совмещенные) при распределенной системах электропитания. [40]

Наземные тяговые подстанции ( рис. 95) IV очереди Московского метрополитена отличаются от подстанций первых трех очередей меньшей кубатурой здания и более компактным расположением оборудования. На подстанциях этой очереди автоматика и телемеханика приняты как основное средство управления. [41]

Подземные тяговые подстанции ( рис. 96) совмещены с понизительными подстанциями и располагаются в тоннеле в непосредственной близости от платформы пассажирских станций. Они размещаются в тоннельных выработках диаметром около 9 5м и имеют совершенно отличную от наземных подстанций компоновку. [42]

Тяговые подстанции промышленных предприятий часто совмещаются с подстанциями для питания силовых потребителей карьеров или цехов предприятий. В этих случаях подстанции называются совмещенными. [43]

Тяговые подстанции трехфазного тока в настоящее время уже не представляют интереса, так как система электрической тяги трехфазного тока устарела и утратила свое значение. [44]

Тяговые подстанции промышленных предприятий часто совмещают с подстанциями для питания силовых потребителей карьеров или цехов предприятий. В этих случаях подстанции называются совмещенными. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5