Подшипник - передний валок
Cтраница 3
Производственный контроль процесса смешения осуществляют с помощью контрольно-измерительных приборов. Контролю подвергаются: 1) температура в смесительной камере резиносмесителя, температура поверхности валков вальцов и температура резиновой смеси на вальцах; 2) величина распорного усилия, действующего на валки вальцов и передаваемого на подшипники переднего валка; 3) время загрузки ингредиентов и общая продолжительность изготовления резиновой смеси. [31]
Вальцы представляют собой чугунную плиту, на которой установлены две станины с траверсами, несущие две пары валковых подшипников. В подшипниках вращаются навстречу друг другу tea гладких чугунных валка. Подшипники переднего валка с по-лощью нажимных винтов могут перемешаться, что позволяет устанавливать нужный зазор между валками. Движение нажимных винтов обеспечивается электродвигателями через червячные редукторы. [32]
Вальцы представляют собой чугунную плиту, на которой установлены две станины с траверсами, несущие две пары валковых подшипников. В подшипниках вращаются навстречу друг другу два гладких чугунных валка. Подшипники переднего валка с помощью нажимных винтов могут перемещаться, что позволяет устанавливать нужный зазор между валками. Движение нажимных винтов обеспечивается электродвигателями через червячные редукторы. [33]
Валки вращаются в бронзовых подшипниках. Подшипники переднего валка подвижны, чем и достигается установка зазора между валками и регулирование толщины ленты каучука. Каждый подшипник переднего валка имеет обособленный привод, состоящий из электродвигателя, червячного редуктора и толкателя. Редуктор и толкатель заключены в общий корпус, который крепится к боковой опоре станины. [34]
Полые валки вращаются в подшипниках, установленных в станинах. Они изготавливаются из стали. Корпуса подшипников переднего валка исполняются подвижными для регулирования зазора между валками; они перемещаются нажимным винтом, приводимым в движение вручную, гидравликой или электроприводом. Механизм регулирования зазора ( рис. IV-25) снабжен предохранительной шайбой, которая при перегрузках вальцов срезается и предотвращает их поломку. Перемещение передних валков ограничивается концевыми выключателями электродвигателя. Недопустимо плотное прижатие валков друг к другу, поэтому в некоторых конструкциях вальцов предусматривается специальное предохранительное устройство. [35]
Чтобы предотвратить попадание обрабатываемого материала с поверхности валков в подшипники, вальцы снабжаются защитными раздвижными щитками 27, обычно называемыми ограничительными стрелками. Одна половинка стрелки прикреплена к корпусу подшипника заднего валка, а вторая - к корпусу подшипника переднего валка. При передвижении подшипников переднего валка половинки стрелки раздвигаются или сближаются. Возникающий при этом зазор между половинками стрелок перекрывается стальной планкой /, - прикрепленной к одной из половинок стрелки. Стрелки отливаются из чугуна. [36]
 |
Ограничительные стрелки вальцсв. [37] |
Каждая ограничительная стрелка ( рис. 49) состоит из двух половинок. Кронштейны прикреплены болтами к верхним выступающим частям корпусов подшипников. Половинки стрелок, прикрепленные к корпусам подшипников переднего валка, могут передвигаться вместе с последним во время регулирования величины зазора между валками. [38]
Для изменения величины зазора между валками корпуса подшипников переднего валка могут передвигаться по направляющим вдоль станины. Перемещение корпусов подшипников переднего валка в станинах производится нажимным винтом 8 с помощью механизма регулирования зазора. Каждый из двух нажимных винтов 8 упирается в корпус подшипника переднего валка через предохранительную шайбу. При перегрузке вальцов или при попадании в зазор какого-либо постороннего предмета шайба срезается, передний валок под действием распорного усилия сдвигается, и зазор между валками увеличивается. Благодаря этому исключается возможность поломки вальцов. [39]
Повышенная степень износа подшипников валков объясняется жесткостью всей системы и наличием перекоса валков. Установлено, что степень износа передних подшипников несколько ниже, чем задних. Нагрев подшипников заднего валка, как правило, всегда более значителен, чем подшипников переднего валка. Это объясняется тем, что подшипник переднего валка может несколько лучше приспосабливаться в процессе работы к положениям шейки валка за счет наличия с одной стороны регулирующего винта. Для облегчения условий работы подшипника заднего валка у ряда машин к вертикальной плоскости станины прикреплена специальная самоустанавливающаяся шаровая пята, в которую и упирается корпус заднего подшипника. Благодаря этой шаровой пяте подшипник имеет возможность лучше приспосабливаться к положению шейки валка в случае перекоса валка. [40]
На рис. 3.3 показано устройство вальцов, которые состоят из двух литых станин, установленных на фундаментной плите. В станинах установлены на роликовых подшипниках два полых вращающихся с разными скоростями валка, изготовляемых обычно из кокильного чугуна. Подшипники переднего валка могут перемещаться в направляющих при помощи механизма для регулировки зазора, который приводится в движение от индивидуальных электродвигателей через двухступенчатые редукторы или вручную при помощи маховика. Подшипники ааднего валка закреплены неподвижно. Под регулирующими зазор нажимными винтами установлены предохранительные шайбы, которые при перегрузке вальцов срезаются, чем предотвращается поломка валков и других деталей. [41]
Повышенная степень износа подшипников валков объясняется жесткостью всей системы и наличием перекоса валков. Установлено, что степень износа передних подшипников несколько ниже, чем задних. Нагрев подшипников заднего валка, как правило, всегда более значителен, чем подшипников переднего валка. Это объясняется тем, что подшипник переднего валка может несколько лучше приспосабливаться в процессе работы к положениям шейки валка за счет наличия с одной стороны регулирующего винта. Для облегчения условий работы подшипника заднего валка у ряда машин к вертикальной плоскости станины прикреплена специальная самоустанавливающаяся шаровая пята, в которую и упирается корпус заднего подшипника. Благодаря этой шаровой пяте подшипник имеет возможность лучше приспосабливаться к положению шейки валка в случае перекоса валка. [42]
Увеличение зазора производится путем вращения регулирующих винтов против движения часовой стрелки. В результате пере-мешдния винтов подшипники переднего валка под действием распорных усилий в зазоре передвигаются вместе с передним валком на расстояние, соответствующее свободному пространству между корпусами передних подшипников и регулирующими винтами. Параллельность установки зазора контролируется или по рычажному указателю, или по контрольному диску с делениями, укрепленному у головки каждого из винтов. По контрольным дискам вальцовщик имеет возможность следить за одинаковым перемещением обоих подшипников переднего валка. Вращение винтов в большинстве случаев совершается вручную раздельно для левого и правого подшипников переднего валка. [43]
Основной частью вальцов ( рис. 106) являются два вращающихся навстречу друг другу с разной скоростью валка. Шейки валков находятся в подшипниках, заключенных в чугунные станины. Станины в свою очередь прикреплены болтами к фундаментной плите. Валки приводятся в движение от электродвигателя через закрытый редуктор. Для регулирования зазора между валками подшипники переднего валка могут перемещаться с помощью двух винтов вдоль направляющих, подшипники заднего валка неподвижны. Для предохранения вальцов от поломки в случае их перегрузки имеются специальные предохранители. [44]
Увеличение зазора производится путем вращения регулирующих винтов против движения часовой стрелки. В результате пере-мешдния винтов подшипники переднего валка под действием распорных усилий в зазоре передвигаются вместе с передним валком на расстояние, соответствующее свободному пространству между корпусами передних подшипников и регулирующими винтами. Параллельность установки зазора контролируется или по рычажному указателю, или по контрольному диску с делениями, укрепленному у головки каждого из винтов. По контрольным дискам вальцовщик имеет возможность следить за одинаковым перемещением обоих подшипников переднего валка. Вращение винтов в большинстве случаев совершается вручную раздельно для левого и правого подшипников переднего валка. [45]
Страницы: 1 2 3