Подшипник - тяжелая серия
Cтраница 1
Подшипник тяжелой серии 06408 имеет с [) авнител1Я1о большие габариты ( d - - 40 мм. Почтому проверим, не подойдет ли роликоподшипник комический 27308 с большим утлом конуса. [1]
 |
Установка подшипников на неполных цилиндрических поверхностях.| Установка подшипников на шлицованных валах и зубьях шестерен. [2] |
Для подшипников тяжелых серий протяженность выборки может быть больше. [3]
Как видно, долговечность подшипников тяжелых серий примерно на один порядок превышает долговечность подшипников легких серий, а долговечность роликовых подшипников на один-два порядка превышает долговечность шариковых. [4]
Такую же величину составляет превышение уровней вибрации подшипников тяжелой серии по сравнению с подшипниками средней серии. [5]
 |
Прямолинейная направляющая скольжения. [6] |
С, для выбранного подшипника, то выбирают подшипник более тяжелой серии или принимают другой тип подшипника и повторяют расчет. Иногда для перехода на следующий типоразмер подшипника приходится увеличивать диаметр шейки вала. [7]
Съемник должен быть рассчитан с учетом возможности демонтажа подшипников тяжелой серии. Данные для расчета взять из таблицы в соответствии с заданным вариантом; недостающие для расчета данные выбрать самостоятельно. [8]
Таким образом, если конструктор недостаточно оценит условия работоспособности узла и для гарантии выберет подшипник тяжелой серии, то узел окажется излишне громоздким и перетяжеленным. Другой аналогичный пример неправильного применения типа подшипника представлен на фиг. [9]
Увеличение диаметра дорожки ка чения внутреннего кольца от натяга составляет 60 % ( для подшипников тяжелой серии) и 60 - 80 % ( для подшипников легкой серии), а уменьшение диаметра дорожки качения наружных колец составляет 50 - 60 % величины теоретического натяга посадки. [10]
Шариковые подшипники средней серии воспринимают нагрузки на 30 - 40 % большие, чем подшипники легкой серии, а подшипники тяжелой серии воспринимают на 20 - 30 % большие нагрузки, чем подшипники средней серии. [11]
С практически достаточной точностью можно считать, что увеличение диаметра дорожки качения внутреннего кольца ( или уменьшения дорожки качения наружного кольца) от натяга составляет от 60 % ( для подшипников тяжелой серии) до 60 % ( для подшипников легкой серии) величины теоретического натяга посадки. [12]
 |
Соотношения между радиальным зазором и осевой игрой подшипника. [13] |
Уменьшение радиального зазора за счет увеличения диаметра дорожки качения внутреннего кольца из-за натяга при посадке на вал ( или соответственно за счет уменьшения диаметра дорожки качения наружного кольца от натяга при посадке в корпус) определяется из условия, что указанное изменение диаметров дорожек составляет от 60 / о ( для подшипников тяжелой серии) до 80 % ( для подшипников легкой серии) величины теоретического натяга посадки. [14]
Подшипники разных типов, размеров и серий имеют различную грузоподъемность и быстроходность. Подшипники более тяжелых серий менее быстроходны, но имеют более высокую грузоподъемность. Подшипники шариковые радиальные и радиально-упорные, а также роликовые с короткими цилиндрическими роликами имеют наибольшую быстроходность по сравнению с подшипниками других типов. [15]
Страницы: 1 2 3