Cтраница 3
Выбор типа подшипника зависит от его назначения, направления и величины нагрузки, угловой скорости, режима работы, стоимости подшипника и особенностей монтажа. Для малых нагрузок и больших скоростей вращения принимают шариковые однорядные подшипники легких серий. Подшипники более тяжелых серий обладают большей грузоподъемностью, но допускаемая угловая скорость их меньше. [31]
ТКЗ создана серия модернизированных воздухоподогревателей РВП-41, РВП-54, РВП-68. Их основные отличительные особенности - более жесткие корпус и ротор опираются на общий фундамент. Нижняя опора усилена, применены подшипники более тяжелой серии. Верхняя опора, которая раньше крепилась на каркасе, установлена на верхней крышке РВП. Применен плавающий независимый цевочный обод, установленный в средней части на высоте ротора. Применены периферийные уплотнения из чугунных колодок, расположенных на крышке кожуха. [32]
Для повышения компактности подшипниковых узлов и снижения их массы ( а также массы машин и механизмов в целом), не следует чрезмерно завышать расчетную долговечность подшипников. Кроме того, моменты трения, энергетические потери и предельная быстроходность у подшипников более тяжелых серий менее благоприятны. [33]
Выбор типа подшипника зависит от его назначения, направления и величины нагрузки, частоты вращения, режима работы, стоимости подшипника, особенностей монтажа. При выборе типа подшипника необходимо сначала рассмотреть возможность применения радиальных однорядных шарикоподшипников как самых дешевых и простых в эксплуатации. Выбор других подшипников должен быть конструктивно и экономически обоснован. Если действующие нагрузки невелики, скорости вращения высокие, то следует применять шариковые однорядные подшипники легких серий. Подшипники средних и тяжелых серий применяют при более высоких нагрузках, но при этом допускаемая скорость вращения уменьшается. [34]