Подшипник - легкая серия
Cтраница 3
Предварительный выбор размера подшипника осуществляют по диаметру вала. Следует ориентироваться на подшипники более легких серий. [31]
 |
Глухая втулочная муфта. [32] |
Все подшипники стандартизированы и в зависимости от соотношения радиальных и осевых размеров разделяются на серии: легкую, среднюю, тяжелую. При одинаковом внутреннем диаметре подшипники легкой серии имеют меньшую ширину и наружный диаметр, чем подшипники средней серии. Возможное разрушение в подшипниках качения носит усталостный характер, так как шарики и вращающееся кольцо, попадая в зону нагрузки, подвергаются быстро нарастающему от нуля до максимума давлению с последующей разгрузкой до нуля. [33]
Первоначально принимают подшипники легкой серии. Если при последующем расчете грузоподъемность подшипника легкой серии окажется недостаточной, принимают подшипники средней серии. [34]
Первоначально принимают подшипники легкой серии. Если при последующем расчете грузоподъемность подшипника легкой серии окажется недостаточной, принимают подшипник средней серии. [35]
 |
План скоростей з подшипнике.| Контактные напряжения в подшипнике. [36] |
Таким образом, осевая сила, предотвращающая верчение, зависит от размера шариков, их числа, частоты вращения подшипника и угла контакта. При высокой частоте вращения целесообразно использовать подшипники более легких серий ( сверхлегкой, особо легкой и легкой серии) и с малыми углами контакта. [37]
При выборе серии, помимо несущей способности, следует учитывать габариты, массу и быстроходность подшипника. Как показано на рисунке, значительное преимущество имеют подшипники легких серий по габаритам, массе и быстроходности. Несущая способность их, разумеется, меньше, чем подшипников средних и особенно тяжелых серий. [38]
Наметив наиболее подходящий тлп подшипника, необходимо его серию и размер. В пределах малой и средней интенсивности нагрузок рекомендуется исподьзовать подшипники особо легких серий при более высоких частотах вращения и легких при умеренных частотах. При более значительных нагрузках и средних частотах вращения используются по / шипники средних серий, а в случаях особо тяжелых нагрузок и сравнительно небольших частотах вращения - тяжелых серий. Динамическая грузоподъемность при переходе от легких серий подшипников к тяжелым возрастает, а быстроходность - падает. Чаще всего применяют легких и средних серий. [39]
Для особо высокой частоты вращения и действия легких нагрузок целесообразно использовать подшипники сверхлегкой и особо легкой серий. Для восприятия повышенных и тяжелых нагрузок при высокой частоте вращения используют подшипники легкой серии, а при недостаточной их грузоподъемности размещают в одной опоре по два подшипника. [40]
Для особо высокой частоты вращения и действия легких нагрузок целесообразно использовать подшипники сверхлегкой или особо легкой серий. Для восприятия повышенных и тяжелых нагрузок при высокой частоте вращения обычно используют подшипники легкой серии, а при недостаточной их грузоподъемности размещают в одной опоре два подшипника. [41]
При скоростном параметре, превышающем значение dn 400 000 мм об / мин, она становится ненадежной. Так, максимальным числом оборотов, при котором может быть обеспечена устойчивая работа подшипника легкой серии с внутренним диаметром 30 мм, следует считать 12000 в минуту. На более высоких скоростях ( до 16000 об / мин) эти подшипники могут работать лишь непродолжительное время, а при 20 000 об / мин срок службы их исчисляется несколькими часами. [42]
 |
Подшипник малошумного двигателя. [43] |
В практике ремонта электрических машин из-за отсутствия подшипников иногда приходится заменять один подшипник другим. Например, вместо шарикоподшипника средней серии с размерами 110 / 50x27 мм приходится ставить подшипник легкой серии с размерами 90 / 50x20 мм. [44]
 |
Подшипник мз лошумного двигателя. [45] |
Страницы: 1 2 3 4