Подшипник - скользящее трение
Cтраница 3
Хвостовик рабочего колеса жестко ( в заточку) закреплен на валу. Подшипники скользящего трения устанавливают с зазором около 0 5 мм. Смазкой в данном случае служит свинец. [31]
Насосы типа МД - трех - и пятиступенчатые спирального типа с горизонтальным разъемом корпуса-предназначены для подачи чистых жидкостей с температурой до 105 С. Опорой вала служат подшипники скользящего трения с вкладышами, залитыми баббитом с жидкой кольцевой смазкой. Сальники применены с хлопчатобумажной набивкой. [32]
Насосы фекальные типа ФВ - одноступенчатые вертикальные с рабочим колесом одностороннего входа - предназначены для перекачки канализационных и других загрязненных жидкостей. Вал вращается в подшипниках скользящего трения с вкладышами из лиг-нофолевых пластинок. Подшипник смазывается чистой водой. Осевая сила и вес вращающихся деталей воспринимаются пятой электродвигателя. Удаление этого проставка, обеспечивающего возможность демонтажа насоса, облегчается при наличии разъемного монтажного кольца. [33]
На валу барабана установлен мотыль с пазом, в который входит палец, соединяющий мотыль со штоком поршня. Вал барабана вращается в двух подшипниках скользящего трения, один из которых установлен на цилиндре привода, а другой укреплен на раме. [34]
 |
Насос 18НДс с разъемом по горизонтальной плоскости.| Общий вид многоколесного насоса с направляющим аппаратом. [35] |
У насосов марки К и НДв подшипники шариковые с кольцевой смазкой. Наиболее крупные насосы типа 20НДн, 24НДн и 32Д имеют подшипники скользящего трения с вкладышами, залитыми баббитом. Смазка этих подшипников - жидкая кольцевая. [36]
Но заметим, что приведенный коэффициент трения fnp в подшипнике качения всегда значительно ниже коэффициента трения подшипника скользящего трения. Он выражается, как правило, в тысячных долях единицы и почти совершенно не зависит от скорости, между тем как f4 - коэффициент скользящего трения в сильной степени зависит от скорости. Поэтому в машинах, работающих с остановками и требующих частого включения, применение подшипников качения становится весьма рентабельным. [37]
Но заметим, что приведенный коэффициент трения fnp в подшипнике качения всегда значительно ниже коэффициента трения подшипника скользящего трения. Он выражается, как правило, в тысячных долях единицы и почти совершенно не зависит от скорости, между тем как / ч - коэффициент скользящего трения в сильной степени зависит от скорости. Поэтому в машинах, работающих с остановками и требующих частого включения, применение подшипников качения становится весьма рентабельным. Их также выгодно применять в машинах, работающих при высоком числе оборотов, так как подшипники трения скольжения при большом числе оборотов требуют искусственного охлаждения, а подшипники качения, в силу незначительных потерь в них, нагреваются мало. [38]
Масла осевые, ГОСТ 610 - 72 - неочищенные смазочные масла из продуктов прямой перегонки нефти. Предназначены в основном для смазывания шеек осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, а также тендеров паровозов с подшипниками скользящего трения ( за исключением букс ведущих и сцепных осей паровозов серии ФД и ИС), подшипников электровозов и некоторых других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта. Кроме того, осевые масла применяют для смазывания узлов трения и зубчатых редукторов некоторых промышленных механизмов. [39]
На рис. 57 изображен многоступенчатый насос секционного типа. Основными узлами насоса являются: корпусы секций 8, направляющие аппараты 21, крышки-входная 7 и напорная И, сальники / и 13, гидравлическая пята, подшипники скользящего трения 4 и 15 с жидкой кольцевой смазкой. Насос состоит из отдельных секций, размещенных на валу и стянутых шпильками 23, проходящими через отверстия во фланцах крышек. [40]
 |
Насос 5МС - 7 X 10. а - общий вид. [41] |
На рис. 57 изображен многоступенчатый насос секционного типа. Основными узлами насоса являются: корпусы секций 8, направляющие аппараты 21, крышки-входная 7 и напорная 11, сальники 1 и 13, гидравлическая пята, подшипники скользящего трения 4 и 15 с жидкой кольцевой смазкой. Насос состоит из отдельных секций, размещенных на валу и стянутых шпильками 23, проходящими через отверстия во фланцах крышек. [42]
Одновременно с возмущающими силами имеют место силы, демпфирующие ( тормозящие) колебания; работа этих сил рассеивает энергию колебания. Рассеивание энергии колебания происходит в материале вала в процессе его деформации, при вытеснении жидкости из зазоров в уплотнениях роторов и при вытеснении масла из зазоров в подшипниках скользящего трения. [43]
Точное определение закона распределения нагрузки по всем несущим шарикам представляет сложную задачу теории упругости. С достаточной для практики точностью можно считать, что закон распределения нормальных реакций будет следовать закону косинуса, по которому принимается и закон распределения удельного давления в подшипниках скользящего трения с приработавшимся вкладышем. [44]
На рис. 60 изображен многоступенчатый насос секционного типа. Основными узлами насоса являются: корпусы секций 8, направляющие аппараты 21, крышки - входная 7 и напорная 11, сальники / и 13, гидравлическая пята, подшипники скользящего трения 4 и 15 с жидкой кольцевой смазкой. Насос состоит из отдельных секций, размещенных на валу и стянутых шпильками 23, проходящими через отверстия во фланцах крышек. [45]
Страницы: 1 2 3 4