Cтраница 4
Основным для этого ротора будет требование ( 1), так как для работы локомотива важной является безупречная работа подшипников турбогенератора и второстепенное значение имеют те дополнительные вибрации, которые могут возбуждаться его ротором при неполном уравновешивании. Нужно заметить, что после динамической балансировки этих роторов при работе турбогенератора никаких дополнительных вибраций не обнаруживается. [46]
Иногда при эксплуатации маслосистем появляется вибрация маслопроводов. Это чрезвычайно опасное явление, так как следствием его бывает обычно разрыв маслопровода в ослабленном сечении ( по сварному шву, реже по целому металлу), что может привести к пожару в машинном зале и выплавлению подшипников турбогенератора. [47]
Согласно ГОСТ 25364 - 88 все турбоагрегаты мощностью 50 МВт и выше должны быть оборудованы стационарной аппаратурой непрерывного контроля вибрации подшипниковых опор. В качестве нормируемого параметра вибрации указанный стандарт устанавливает среднее квадратическое значение виброскорости в рабочей полосе частот 10 - 500 Гц. Вибрационное состояние подшипников турбоагрегата, включая подшипники турбогенератора и непосредственно соединенных с ним возбудителей, оценивается по наибольшему значению составляющей виброскорости в вертикальном, горизонтально-поперечном и горизонтально-осевом направлениях. [48]
Надежный слив масла из резервного объема в подшипники турбогенератора в аварийной ситуации зависит от быстрого соединения бачка с атмосферой. Проектом предусматривается соединение бачка резервного масла с атмосферой через переливную трубу. Однако при расположении его вне агрегата переливная труба имеет очень большую длину. При прекращении работы электромасло-насосов столб масла в переливной трубе создает разрежение в бачке, и по сливной трубе в подшипники турбогенераторов масло поступает с запозданием. [49]
Давление в системе смазки обеспечивается рабочими и пусковыми зубчатыми или центробежными и винтовыми насосами. Для обеспечения работы во время аварий один из маслонасосов должен иметь привод от системы постоянного тока. Работает система смазки обычно при давлении 0 12 МПа. Выходящее из подшипников турбогенератора масло охлаждается в маслоохладителях циркуляционной водой. [50]