Подшипник - червяк
Cтраница 3
Соосно с отверстиями под подшипники червяка в корпусе / со стороны входной части редуктора предусмотрен фланец, к которому болтами крепят фланцевый электродвигатель с полумуфтой на валу. Эта полумуфта с помощью пальцев соединена с другой полумуфтой ( тормозным шкивом) на червячном валу, образуя замкнутую кинематическую цепь механизма подъема. [31]
Для регулировки осевого зазора подшипников червяка служат прокладки 9 под нижней крышкой картера, а осевого зазора вала сошки и зацепления - регулировочная муфта 6, в гнездо которой вводится головка конца вала сошки. [32]
Для регулировки осевого зазора подшипников червяка в рулевом механизме автомобиля КрАЗ - 257 служат прокладки, установленные между картером и верхней крышкой. [33]
 |
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-21 fBonra. [34] |
Для регулировки осевого зазора подшипников червяка служат прокладки 22 под передней крышкой картера, а осевого зазора вала сошки и зацепления - регулировочный винт 12, который входит в гнездо головки вала сошки. [35]
Наличие осевого зазора в подшипниках червяка определяется продольным перемещением рулевого вала за рулевое колесо. [36]
При наличии зазора в подшипниках червяка будет ощущаться осевое перемещение ступицы относительно корпуса указателей поворотов. [37]
Для проверки осевого зазора в подшипниках червяка отъединяют продольную тягу от сошки и выводят червяк 13 ( см. рис. 6.25, а) из зацепления с роликом, вращая рулевое колесо в любую сторону. Затем покачивают вал 10 рулевого колеса в осевом направлении. [38]
 |
Приспособление для отжатия кромки сальника при установке вала рулевой сошки в картер рулевого механизма. [39] |
Следует предостеречь от излишне тугой затяжки подшипников червяка, а также излишне малого бокового зазора в зацеплении червяка с роликом. Это приводит к ускоренному износу червяка и ролика или к разрушению их рабочих поверхностей. Кроме того, туго затянутый рулевой механизм противодействует автоматической стабилизации передних колес и тем ухудшает устойчивость автомобиля. [40]
Если, несмотря на произведенную регулировку подшипников червяка, все же будет обнаружен большой люфт рулевого колеса, его устраняют регулировкой зацепления ролика с червяком, которую выполняют следующим образом. Вращая ключом 3 регулировочный винт по ходу часовой стрелки и покачивая рукой сошку, добиваются, чтобы в среднем положении перемещение конца сошки не превышало 0 15 мм. [41]
При заедании рулевого управления вследствие повреждения подшипников червяка, неправильной регулировки рулевого механизма, погнутости тяг или отсутствия смазки необходимо заменить поврежденные подшипники, выправить погнутые тяги, а механизм рулевого управления отрегулировать. Преждевременный износ деталей является результатом несвоевременной или некачественной смазки рулевого механизма и шарнирных соединений рулевого управления. Большой износ деталей рулевого управления возможен также в результате поворотов колес при неподвижном автомобиле и движении на больших скоростях по плохой дороге. [42]
 |
Расположение отпечатков при. [43] |
Регулируют его, изменяя количество прокладок под крышками подшипников червяка. Величину бокового зазора определяют по таблицам инструкций или справочника. [44]
Такая конструкция применяется в редукторах с расстоянием между подшипниками червяка L 350 мм для длительно работающих передач и L 500 мм для передач, работающих с частыми остановками. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5