Подшипник - червяк
Cтраница 4
 |
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-24 Волга. [46] |
Детали, с помощью которых регулируют натяг в подшипниках червяка. [47]
Сорт масла для смазки зацепления обеих червячных пар и подшипников червяка 39 выбираем по средней вязкости. В данном случае подходит масло трансмиссионное автотракторное летнее. [48]
 |
Компоновка промежуточного вала коническо-цилиндрического редуктора. [49] |
При известной длине L рассчитывают реакции в опорах и подбирают подшипники червяка в соответствии с указаниями гл. [50]
 |
Компоновка промежуточного вала коническо-цилиндрического редуктора. [51] |
При известной длине I рассчитывают реакции в опорах и подбирают подшипники червяка в соответствии с указаниями гл. [52]
 |
Устройство рулевого механизма ГАЗ-51. [53] |
Нормальная работа рулевого механизма в значительной мере определяется правильной регулировкой подшипников червяка и зацепления рабочей пары. В некоторых конструкциях предусмотрена, кроме того, регулировка осевого люфта вала сошки. Для-регулировки рулевые механизмы имеют специальные приспособления. [54]
Осевой люфт рулевого вала образуется за счет зазора при из-носах подшипников червяка рулевой передачи. Люфт проверяют на ощупь. Осевые усилия на рулевой вал при проверке создают раскачиванием управляемых колес, повернутых в одно из крайних положений. В этом случае возникают значительные осевые силы, действующие вдоль рулевого вала. [55]
Эксплуатационной регулировке подвергают шарнирные соединения рулевых тяг, зазоры в подшипниках червяка, зацепление ролика С червяком, максимальный угол поворота передних колес, зазоры между поршнем-рейкой и зубчатым сектором автомобиля ЗИЛ-130 и КамАЗ и осевое перемещение вала рулевого колеса автомобиля. [56]
Регулировку зацепления ролика с червяком производят гак же, как у подшипников червяка. Вал сошки с роликом устанавливают в среднее положение ( относительно крайних положений при повороте), болты крышки картера затягивают. Зацепление ролика с червяком рулевого механизма автомобиля ГАЗ-51 регулируют специальным винтом, установленным в боковой крышке картера. Качество регулировки проверяют по величине усилия, которое необходимо для поворачивания вала с червяком в зацеплении с роликом вала сошки. Приложенное к рулевому колесу на радиусе 212 5 мм, оно допускается в пределах 1 6 - 2 2 кг при переходе ролика через среднее положение на протяжении не менее 400 в ту и другую сторону. Зазор в зацеплении допускается до 30 в крайних положениях ролика при повороте рулевого колеса свыше 720 в ту и другую сторону. В среднем положении ролика при повороте червяка на 45 в каждую сторону зазор в зацеплении не допускается. [57]
При изменении этого расстояния, что является признаком повышенного зазора в подшипниках червяка, нужно повернуть рулевое колесо в левую сторону на 1 5 оборота, отвернуть болты крепления нижней крышки картера рулевого механизма и слить из него масло. [58]
В приведенных в табл. 66 значениях коэфициента трения учтены также потери в подшипниках червяка и червячного колеса в предположении, что используются исключительно подшипники качения. [59]
 |
Шарнирные соединения рулевых тяг. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5