Cтраница 3
Компрессоры марок АВ-22, АУУ-90, АУ-45 ( рис. 37) - блок-картерные, прямоточные, бескрейцкопфные, с сальниками, с водяным охлаждением цилиндров. В цилиндрах установлены стальные гильзы. Шатуны штампованные, в верхней головке запрессованы бронзовые втулки, а в нижней разъемной головке установлены баббитовые вкладыши. Коленчатый вал двухопорный, с двумя шатунными шейками, на которых в зависимости от марки компрессора закрепляют от одного до четырех шатунов. Коренные подшипники качения роликовые, радиально-упорные. Шатунные подшипники и сальник смазываются маслом из циркуляционной системы под давлением. Коренные подшипники, поршневое уплотнение и поршневой палец смазываются разбрызгиванием. Нагнетательные клапаны пятачковые, всасывающие - полосовые. [31]
Компрессоры марок АВ-100, АУ-200 и АУУ-400 ( рис, 38) - блок-картерные, прямоточные, бескрейцкопфные, с сальниг ками, с водяным охлаждением цилиндров. В цилиндрах установлены гильзы из специального чугуна. Поршневые пальцы плавающие, полые. Шатуны штампованные двутаврового сечения, в верхней головке запрессована бронзовая втулка, нижняя головка разъемная с толстостенными вкладышами, залитыми баббитом. У компрессоров разных марок на одной шатунной шейке устанавливают от одного до четырех шатунов. Коренные подшипники качения роликовые, радиально-упорные. Всасывающий и нагнетательный клапаны пластинчатые, полосовые. Всасывающий клапан установлен на головке поршня, а нагнетательный является крышкой цилиндра, прижатой буферной пружиной. Сальник и шатунные подшипники смазываются маслом под давлением из циркуляционной системы смазки. Циркуляционный шестеренчатый насос, установленный под передней крышкой картера, приводится во вращение от шестерни, закрепленной на коленчатом валу. В системе смазки установлены фильтры тонкой и грубой очистки масла. Поршневое уплотнение, поршневой палец и коренные подшипники смазываются разбрызгиваемым маслом. Привод компрессора осуществляется непосредственно от электродвигателя через муфту. [32]