Крупный подшипник
Cтраница 2
Примеры: крупные подшипники в тяжелом машиностроении; посадки свободно вращающихся на валах зубчатых колес, сцепных муфт, поршней в цилиндрах паровых машин; направление поршневых и золотниковых штоков в сальниках; центрирование крышек цилиндров. [16]
Центробежная заливка крупного подшипника: 1 - заливаемая деталь; 2 - планшайба станка; 3 - - шайба для крепления детали; 4 - газовая горелка; 5 - трубка для подвода воды; 6 - асбестовая прокладка. [17]
При монтаже более крупных подшипников используют простейшие приспособления ( рис. 24.3), изготовленные из трубы 2 с ободком / из мягкого металла. Диаметр трубы должен быть несколько больше диаметра вала 4 и упираться во внутреннее кольцо подшипника. Перед насадкой подшипник нагревают. [18]
Ранее при сборке крупных подшипников рабочий клепал головки заклепок вручную молотком. Теперь эта операция механизирована: электронагрев конца заклепок и их осадка в собранном подшипнике производятся на электропневматических прессах-полуавтоматах конструкции завода. [19]
Для проверки соосности крупных подшипников, стоящих на большом расстоянии один от другого, пользуются струной ( поз. Один конец проволоки закрепляют, а к другому подвешивают груз. Стойка / с закрепленной струной и ролик 2, через который перекидывают второй конец струны, устроены так, что их можно перемещать в двух направлениях. [20]
Для облегчения установки крупных подшипников на вал применяют гидропрессовый способ монтажа с нагнетанием между сопрягаемыми поверхностями минерального масла ( см. стр. Если при этом подшипник монтируют на цилиндрическую шейку ( рис. 309, б), то конец ее делают меньшего диаметра, с тем чтобы натяг в сопряжении вала с подшипником здесь составлял примерно 30 % натяга на основной шейке. [21]
Решение задачи диагностики крупных подшипников, на наш взгляд, приемлемо и для других изнашивающихся деталей бумагоделательных машин. [22]
В процессе демонтажа крупных подшипников между сопряженными поверхностями создается масляная прослойка ( фиг. [23]
Чтобы добиться соосности крупных подшипников, отдельно стоящих на большом расстоянии один от другого, пользуются струной - стальной проволокой диаметром 0 25 - 0 50 мм. Один конец проволоки закрепляют, а к другому концу подвешивают груз. Стойка с закрепленной струной и ролик, через который перекидывают второй конец струны, устроены так, что их можно перемещать в двух направлениях. Вначале струну устанавливают параллельно базовой плоскости корпуса, а затем, перемещая стойку и ролик в горизонтальной плоскости, добиваются совпадения струны с осями крайних подшипников. Для этого замеряют штихмасом радиусы R. Далее по натянутой струне устанавливают все промежуточные опоры. [24]
 |
Допускаемые скорости на шейке вала. [25] |
Наконец, для тяжелонагруженных крупных подшипников рекомендуется произвести уточненный расчет с учетом переменного режима работы. [26]
Для достижения соосности нескольких крупных подшипников в отдельно стоящих корпусах со втулками диаметром более 200 мм при большом расстоянии между крайними подшипниками целесообразно пользоваться линейкой, прикладываемой к вкладышам с замером зазоров щупом или стальной струной ( фиг. [27]
Для достижения соосности нескольких крупных подшипников в отдельно стоящих корпусах со втулками диаметром более 200 мм при большом расстоянии между крайними подшипниками целесообразно пользоваться линейкой или струной. [28]
Лужение средних и тем более крупных подшипников производится постепенно, участками, которые перед нанесением полуды каждый раз смазываются тра-чящим раствором. Особое внимание уделяется пролужи-еанию углов канавок. [29]
Для монтажа и демонтажа крупных подшипников качения применяют гидропрессовый метод. При подаче масла под давлением в зону контакта сопрягаемых поверхностей валами подшипника обеспечивается полужидкостное или жидкостное трение, что значительно снижает усилия монтажа и демонтажа подшипников. [30]
Страницы: 1 2 3 4