Одинарный подшипник
Cтраница 2
Кя определяется как для одинарных подшипников. [16]
Значения FaIFr e для роликовых упорно-радиальных одинарных подшипников не применяют. [17]
Отношение FaIFr ene применимо для одинарных подшипников. [18]
 |
Упорно-радиальный роликовый подшипник со сферическими роликами.| Упорные роликовые подшипники. [19] |
Для восприятия односторонней осевой нагрузки применяют одинарные подшипники с коническими ( рис. 1.16, а) или цилиндрическими ( рис. 1.16, б, в) роликами. В первом случае образующие роликов пересекаются в одной точке на оси подшипника, поэтому у них проскальзывание при вращении минимальное. [20]
Значения Fa I Fr e для одинарных подшипников не применяют. [21]
Отношение Fa / Fr е не применимо для одинарных подшипников. [22]
Отношение Fa / Fr e не применимо для одинарных подшипников. [23]
Значения Sj, указанные в таблице, относятся к одинарному подшипнику. Для двойного под - utauRHKa допускаемые осевые-биения S § и Se равны осевым биениям соответствующего ( при тоы же еаружнсм диаметре) одн-иараого подшипника. [24]
Для подшипников шариковых упорных двойных за диаметр отверстия принимают номинальный диаметр отверстия тугого кольца одинарного подшипника. [25]
Радиалыю-упорные шарикоподшипники ( рис. 14.2, л) воспринимают радиальную и одностороннюю осевую нагрузку при установке одинарного подшипника. При необходимости воспринять двустороннюю осевую нагрузку применяются сдвоенные подшипники. Сдвоенные и строенные подшипники применяются при необходимости восприятия больших одно - и двусторонних нагрузок. Подшипники выпускаются в различных модификациях и находят широкое применение в технике; устанавливаются на жестких двухопорных валах. [26]
Радиально-упорные шарикоподшипники ( рис. 14.2, м) воспринимают радиальную и одностороннюю осевую нагрузку при установке одинарного подшипника. При необходимости воспринять двустороннюю осевую нагрузку применяются сдвоенные подшипники. Сдвоенные и строенные подшипники применяются при необходимости воспринятия больших односторонних нагрузок. Подшипники выпускаются в различных модификациях и находят широкое применение в технике, устанавливаются на жестких двухопорных валах. [27]
Базовую динамическую радиальную грузоподъемность для двух или более одинаковых шариковых и роликовых радиально-упорных однорядных подшипников, роликовых упорных одинарных подшипников, точно изготовленных и смонтированных рядом на одном и том же валу ( парный или комплектный монтаж) по схеме тандем ( последовательно) так, что они работают как один узел, определяют умножением числа подшипников в степени 0 7 ( для шариковых) или 7 / 9 ( для роликовых) на базовую динамическую грузоподъемность одного подшипника. Приведенное указание не применимо в случае, когда подшипниковый узел составляют подшипники, которые заменяют независимо друг от друга. [28]
Для двойного подшипника допускаемые осевые биения Sj и Se равны осевым биениям соответствующего ( при том же наружном диаметре) одинарного подшипника. [29]
Для двойного подшипника допускаемые осевые биения 5, и Se равны осевым биениям соответствующего ( при том же наружном диаметре) одинарного подшипника. [30]
Страницы: 1 2 3