Мотылевой подшипник

Cтраница 1

Мотылевые подшипники выполняются разъемной конструкции. Для удобства разборки и монтажа подшипник выполняется из двух половин, соединенных с подошвой стержня шатуна 2 ( фиг. Тело подшипника выполняется с шипом, который входит в соответствующую заточку тела шатуна и тем самым обеспечивает жесткое направление, разгружающее шатунные болты / от изгибающих усилий. Баббит заливается непосредственно в тело подшипника либо в съемный вкладыш обычного типа. [1]

От мотылевых подшипников по сверлениям в пальцах и стержнях шатунов двигателя масло проходит в полость охлаждения поршней, а затем по второму сверлению в стержне шатуна возвращается во вторую канавку мотылевого подшипника, откуда часть масла проходит по трубке на стержне компрессорного шатуна для смазки втулок и пальца крейцкопфа. Для поддержания необходимого давления на исходящей магистрали установлен клапан 13, через который масло сливается в картер. [2]

Предохранительный клапан. [3]

Внутреннее кольцо мотылевого подшипника фиксируется пружинным кольцом, наружное закреплено двумя планками. Корпус крейцкопфа стальной с чугунными накладками. [4]

Величины линейных вредных пространств цилиндров. [5]

Диаметральный зазор мотылевого подшипника должен находиться в пределах 0 08 - 0 12 мм. Величину зазора определяют свинцовой пластиной, которую зажимают между шатуном и крышкой. [6]

Диаметральный зазор мотылевого подшипника должен быть в пределах 0 08 - 0 12 мм. Величину зазора определяют оттисками, которые зажимаются между шатуном и крышкой. Порядок выполнения работы аналогичен описанному для коренных подшипников. [7]

Величины линейных вредных пространств цилиндров. [8]

Шатун фиксируют мотылевым подшипником, поэтому величина суммарного осевого зазора этого подшипника для обоих торцов должна быть равна 0 20 - 0 45 мм. Величина суммарного осевого зазора крейцкопфного подшипника равна примерно 4 мм, но не менее 1 мм с одной стороны. [10]

В плоскости разъема вкладышей мотылевого подшипника помещаются прокладки, регулируя толщину которых изменяют величину масляного зазора подшипника. [11]

Некоторые особенности имеет ремонт мотылевых подшипников быстроходных двигателей, у которых разъем подшипников выполнен по двум точно пригнанным поверхностям. [12]

Схема замера положения осей шатуна. [13]

Подшипники нижней головки шатуна ( мотылевые подшипники) снабжены толстостенными или тонкостенными вкладышами, залитыми баббитом. По конструкции они почти ничем не отличаются от вкладышей коренных подшипников. [14]

Центровка крейцкопфа по струне. 1 - крейцкопф, 2 - верхний башмак, 3 - нижний башмак, 4 - нижняя параллель, 5 - верхняя параллель, 6 - струна. 1 11 - плоскости установки штихмаса при центровке крейцкопфа.| Проверка соосности крейцкопфа и горловины сальника контрольными кольцами 1 - шток, г - горловина сальника, 3 - наружное контрольное кольцо, 4 - внутреннее контрольное кольцо, 5 - цилиндр, в - поршень, 7 - крейцкопф, 8 - прокладка. А - за-аор Д, Б - щуп 0 05 мм проходить не должен, В - вредное пространство, Г - зазор 0 15 - 0 30 мм. [15]

Страницы: 1 2 3 4