Мотылевой подшипник
Cтраница 3
 |
Допускаемые зазоры в подшипниках. [31] |
Масло для смазки подшипников ( втулок), пальцев подается под давлением из мотылевого подшипника через отверстия в шатунах или по трубкам, укрепленным на стержне шатуна. [32]
Вкладыши крепятся болтами к телу вала и одновременно своими буртами зажимают внутреннее кольцо мотылевого подшипника. Наружное кольцо этого подшипника закреплено двумя плашками. [33]
Эти зазоры проверяются закладыванием свинцовой проволоки между подшипником и шейкой кривошипа и затяжкой шпилек мотылевого подшипника. Толщина полученного отпечатка замеряется микрометром. [34]
На детали двигателя внутреннего сгорания действуют весьма значительные силы инерции, а так как в мотылевых подшипниках всегда имеются некоторые зазоры между шейками коленчатого вала и вкладышами подшипника, то при изменении направления движения поршня вкладыши шатуна ударяются о шейку коленчатого вала. Шум образуется также при вспышке газа при рабочем ходе поршня. Ударный по характеру шум большой интенсивности отмечается в цилиндрах за счет работы клапанов. Отработанные газы из двигателя выбрасываются черюз специальные отводы ( выхлопы) наружу и создают дополнительный шум. [35]
Таким же способом, как и вкладыши коренных подшипников, пригоняют к шейкам коленчатого вала вкладыши мотылевого подшипника шатуна. После окончания шабровки обязательно проверяют перпендикулярность осей шатуна и коленчатого вала, для чего колено вала приводят в верхнее положение и шатун устанавливают вертикально. Поперек станины на высоких стойках на уровне креицкопфнои головки шатуна натягивают струну таким образом, чтобы она слегка касалась торцевой поверхности креицкопфнои головки ( фиг. Затем осторожно, не задевай струны, разбирают мотылевый подшипник шатуна, шатун поворачивают вместе с вкладышами и крышкой на 180 вокруг продольной оси и в таком положении, не изменив взаимного расположения деталей шатуна, вновь затягивают мотылевый подшипник. Если ось шатуна перпендикулярна к оси вала, крейцкопфная головка шатуна вновь будет соприкасаться со струной; при неперпендикулярности осей шатуна и вала необходимо произвести шабровку вкладышей мотылевого подшипника с нижней стороны. [36]
При сборке подшипника в стык между вкладышами прокладки: не ставятся, а в стык между половинами мотылевого подшипника закладывается свинцовый оттиск. [37]
Если поршень прижимается верхом и низом к одной стороне втулки цилиндра, то это служит признаком перекоса мотылевого подшипника ( фиг. Для устранения этого недостатка следует сшабрить верхний вкладыш мотылевого подшипника со стороны большого зазора в цилиндре, а нижний - с противоположной стороны. [38]
Пробная установка группы шатун - поршень в цилиндр с присоединением шатуна к мотылевой шейке шатунными болтами и установкой зазора в мотылевом подшипнике. [39]
При износе коренных и шатунных подшипников регулировка величины камеры сжатия в двухтактных двигателях должна осуществляться только прокладками между пятой шатуна и мотылевым подшипником. [40]
Пробная установка группы шатун - поршень в цилиндр с присоединением шатуна к мотылевой шейке шатунными болтами и с установкой зазора в мотылевом подшипнике. [42]
При этой операции следует обращать внимание на то, чтобы совпадали поперечные оси симметрии вкладыша и подшипников во избежание чрезмерного смещения оси мотылевых подшипников от оси цилиндров. Радиус закругления кромок вкладышей делается несколько больше радиуса галтелей вала. При радиусе галтелей валов вертикальных компрессоров г - 6 мм радиус закругления кромок вкладышей упорных подшипников rz делается равным 7 мм. [43]
Под давлением 0 3 - 0 5 кг / см смазываются коренные подшипники коленчатого вала, от лубрикатора - рабочие цилиндры, поршневые пальцы и мотылевые подшипники. [44]
В шатунно-поршневой группе сильно изнашиваются поршни, поршневые кольца и пальцы, подшипники верхней головки шатуна ( втулки, вкладыши), подшипники нижней головки шатуна ( мотылевые подшипники), штоки, башмаки, пальцы и подшипники пальцев крейцкопфов, шатунные болты. [45]
Страницы: 1 2 3 4