Шатунный подшипник
Cтраница 3
Смазка шатунных подшипников осуществляется маслом, подаваемым по каналам коренного вала от насоса, или разбрызгиванием, а в крупных компрессорах - - от циркуляционной системы смазки. [31]
Износ шатунных подшипников сопровождается стуками среднего тона, но более резкими и звонкими, чем стук в коренных подшипниках. При выключении зажигания в цилиндре проверяемого подшипника стук исчезает. [32]
 |
Смена вкладышей. [33] |
Для шатунных подшипников зазор находится в допустимых пределах тогда, когда шатун при повертывании от руки вокруг шейки коленчатого вала вращается туго или совсем не проворачивается. [34]
 |
Удаление верхнего [ IMAGE ] Проверка зазора в. [35] |
Для шатунных подшипников зазор находится в допустимых пределах тогда, когда шатун при повертывании от руки вокруг шейки коленчатого вала вращается туго или совсем не поворачивается. [36]
 |
Ключ для шпилек. [37] |
Вкладыши шатунных подшипников при этом, как правило, не заменяют. Надо только тщательно очистить скребками и ершами полости шатунных шеек ( вывернуть пробки коленчатого вала), промыть полости керосином и продуть сжатым воздухом. [38]
 |
Хонинговальная головка с пневматическим разжимным устройством. [39] |
Для шатунных подшипников зазор находится в допустимых пределах тогда, когда шатун при повертывании от руки вокруг шейки коленчатого вала вращается туго или совсем не проворачивается. [40]
Растачивание шатунных подшипников может производиться на токарном станке или на ручном приборе ГАРО. [41]
Для шатунных подшипников, облицованных баббитом и испытывающих большие ударные нагрузки по сравнению с коренными, для шеек валов диаметром 57 мм рекомендуется принимать зазор 0 0125 мм и при увеличении диаметра шейки на каждые последующие 25 мм повышать зазор на 0 00625 мм. [42]
Стук шатунных подшипников более резкий, чем коренных. Он прослушивается на холостом ходу и зависит от частоты вращения коленчатого зала. Чтобы определить, какой подшипник неисправен, нужно по очереди выключать один из цилиндров, снимая провод высокого напряжения со свечи зажигания. Причины, вызывающие стук шатунных подшипников, аналогичны тем, что изложены выше. [43]
Сборку шатунного подшипника начинают после установки поршня с шатуном в цилиндре. Рабочий вкладыш размещают в ложе шатуна, а нерабочий - в ложе крышки шатуна согласно маркировке, нанесенной на каждом вкладыше. [44]
Стук шатунных подшипников - более резкий, чем стук коренных. Прослушивается при работе двигателя на холостом ходу при нейтральном положении рычага переключения передач и усиливается с увеличением числа оборотов коленчатого вала. Стук шатунных подшипников можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания снятием с них наконечников с высоковольтными проводами. [45]
Страницы: 1 2 3 4