Шатунный подшипник

Cтраница 4

Стук шатунных подшипников несколько иной, чем коренных. Обычно он ритмичный, среднего тона и зона 2 прослушивания немного выше, чем у коренных подшипников. Стук шатунных подшипников значительно возрастает при увеличении нагрузки. Устраняют его также заменой вкладышей на СТО. [46]

Изменение минимальной толщины смазочного слоя Amill по углу поворота коленчатого вала а в шатунном подшипнике тепловозного дизеля.| Изменение траектории движения центра вала и наименьшей толщины смазочного слоя Лтп. [47]

Для шатунных подшипников, с учетом этих ограничений, был предложен комплекс мер: увеличение относительной ширины ( отношения рабочей ширины к диаметру); уменьшение зазора в подшипнике; ограничение температуры масла на входе; уменьшение шероховатости поверхности трения. [48]

Из шатунных подшипников излишек масла выдавливается и вращающимся коленчатым валом разбрызгивается, обеспечивая смазку деталей двигателя, которые смазываются разбрызгиванием. [49]

Оппозитпый компрессор AOGOO.| Схема движения масла для смазки оппозитною компрессора. [50]

Вкладыши шатунных подшипников залиты баббитом марки Б-83. Рама-литая чугунная, опирающаяся на фундамент широкими поперечными лапами, в которых оставлены отверстия под фундаментные болты. Сальниковое уплотнение конца коренного вала уложено в крышке, закрывающей отверстие в торцевой стороне рамы, со стороны электродвигателя. [51]

Вкладыши шатунного подшипника ( верхний и нижний) и поршневые кольца маркируют соответственно номерам канавок, затем их промывают в бензине и просушивают. [52]

Шатунные подшипники коленчатых валов. [53]

Сборку разъемного шатунного подшипника ( рис. 3.37) начинают после установки поршня с шатуном в цилиндре. Рабочий вкладыш размещают в ложе шатуна, а нерабочий в ложе крышки шатуна согласно маркировке. Гайки шатунных болтов затягивают до положения окончательной затяжки и стопорят разводными шплинтами. [54]

Для шатунных подшипников дизелей типа Д100 при нагрузке Р 1400 50 кгс допускаемый натяг - 0 07 - 0 18 мм, а браковочный менее 0 05 мм. У дизелей 11Д45 и типа Д50 при нагрузке Р 1500 50 кгс допускаемый натяг 0 12 - 0 18 и 0 11 - 0 25 мм, а браковочный менее 0 08 и 0 07 мм соответственно. [55]

Вкладыши шатунных подшипников V-образных двигателей ЗИЛ, ЗМЗ и ЯМЗ выполнены из сталеалюминиевой ленты, антифрикционный слой которой представляет собой алюминиевый сплав с 20 % олова. [56]

Вкладыши шатунных подшипников V-образных двигателей ГАЗ выполнены из сталеалюминиевой ленты, антифрикционный слой которой состоит из 20 % олова и 0 5 % меди на алюминиевой основе. [57]

Вкладыши шатунных подшипников V-образных двигателей автомобилей ГАЗ-66 изготовлены из сталеалюминиевой ленты: на стальную ленту толщиной КЗ мм нанесен антифрикционный сплав толщиной 0 45 мм на алюминиевой основе с 20 % олова и 0 5 % меди. [58]

Для шатунных подшипников большинства новых отечественных автомобильных двигателей, как показали испытания, и эти вкладыши оказались недостаточно удовлетворительными. [59]

Страницы: 1 2 3 4