Коренной шатунный подшипник
Cтраница 4
Кривошипно-шатунный механизм ( коренные и шатунные подшипники вала, пальцы и ползуны крейцкопфов) смазываются под давлением от шестеренчатого насоса ( рис. 39) маслом марки ин-дустриальное-50, ( машинное - СУ, ГОСТ 1707 - 51) с температурой застывания S - 20 С и температурой вспышки j: 200 С. [46]
Масло для смазывания коренных и шатунных подшипников подается по каналам в перегородках картера. По косым сверленым каналам 12 в коленчатом валу масло поступает в полости шатунных шеек, где происходит его центробежная очистка, а затем по завальцованным медным трубкам 17 направляется на смазку поверхностей шатунных шеек. [47]
В полуобработанных вкладышах коренных и шатунных подшипников сделаны все необходимые канавки, отогнут фиксирующий выступ, просверлены отверстия для прохода смазки и прошиты стыки. Благодаря этому вся окончательная обработка их сводится лишь к расточке или развертке внутреннего диаметра до требуемого размера. [48]
Вытекающее из зазоров коренных и шатунных подшипников масло разбрызгивается вращающимся коленчатым валом. Образовавшийся масляный туман смазывает цилиндры, поршни, поршневые пальцы и втулку верхней головки шатуна. [49]
Большая выработка вкладышей коренных и шатунных подшипников или одного из них, благодаря чему подаваемое к подшипнику масло свободно вытекает из него через зазоры в станину. Обычно выработка вкладышей сопровождается возникновением стуков в подшипниках. Для устранения этой неисправности необходимо подтянуть или заново пригнать выработавшийся подшипник. [50]
 |
Установка упорных полуколец коленчатого вала ( а и проверка осевого зазора ( б. [51] |
При установке крышек коренных и шатунных подшипников необходимо, чтобы метки ( или цифры), обозначающие номер подшипника, были размещены с одной стороны и находились друг против друга. [52]
 |
Сборные автомобильные коленчатые валы. [53] |
Разрезные сменные вкладыши коренных и шатунных подшипников изготовлены из стали с антифрикционным слоем из свинцовистой бронзы. [54]
 |
Схема замены вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. [55] |
При смене вкладышей коренных и шатунных подшипников крышки коренных опор и нижней головки шатуна не должны обезличиваться. Перед постановкой новых вкладышей их смазывают моторным маслом. При их установке необходимо следить за тем, чтобы фиксирующие выступы вкладышей правильно заходили в предназначенные для них пазы в постелях 2 блока цилиндров. [56]
Расходы смазки в коренных и шатунных подшипниках измерялись с помощью электрического расходомера, схематически представленного на фиг. [57]
Страницы: 1 2 3 4