Игольчатый подшипник
Cтраница 2
Игольчатые подшипники состоят из тел качения - тонких роликов - игл, диаметр которых 1 6 - 5 мм. [16]
Игольчатые подшипники отличаются от вышеотмечеяных малыми габаритами. Эти подшипники находят применение в тихоходных ( до 5 м / сек) и тяжело нагруженных узлах, так как выдерживают - большие радиальные нагрузки. Игольчатые подшипники в настоящее время широко используют для замены подшипников скольжения. [17]
Игольчатые подшипники в конических зубчатых редукторах устанавливать нельзя, так как эти подшипники не рассчитаны на восприятие осевой нагрузки. [18]
Игольчатые подшипники применяют в узлах машин ограниченных размеров и часто в узлах машин с качательным движением ( в карданных механизмах автомобилей, поршневых пальцах, распределительных валах двигателей, коромыслах распределительных механизмов, опорах кривошипно-шатунных механизмов и пр. В узлах с качательным движением подшипники необходимо смазывать жидким минеральным маслом. [19]
Игольчатые подшипники применяют в узлах машин ограниченных размеров и часто в узлах машин с качательным движением ( в карданных механизмах автомобилей, поршневых пальцах, распределительных валах двигателей, коромыслах распределительных механизмов, опорах кривошипно-шатунных механизмов и пр. В узлах с качательным движением подшипники необходимо смазывать жидки: минеральным маслом. [20]
Игольчатые подшипники с массивными кольцами устанавливаются на валы и в корпусы с теми же посадками, что и радиальные. Для игольчатых подшипников со штампованными тонкостенными наружными кольцами рекомендуется обрабатывать посадочные поверхности корпуса по 2-му классу точности ОСТ 1022 по калибрам: Я - для корпусов, изготовляемых из стали или чугуна, Я - для корпусов, изготовляемых из алюминия или другого легкого сплава. Допуски на обработку вала ( поверхности качения игл) рекомендуются следующие: при вращательном движении подшипника - по 2-му классу точности ОСТ 1022 как для основного вала В; при колебательном движении малой амплитуды и статической нагрузке - по 2-му классу точности ОСТ 1022 по калибру Я. [21]
Игольчатые подшипники воспринимают только радиальную нагрузку ив зависимости от конструктивной особенности подшипникового узла могут быть применены без внутреннего или наружного или без обоих колец. В таких случаях дорожки качения в-корпусе и на валу должны обладать теми же качествами ( твердостью, точностью и качеством обработки), что и кольца подшипника. Подшипники весьма чувствительны к перекосам рабочих поверхностей. Растачивать посадочные места под игольчатые подшипники при двухопорных валах необходимо с одного установа. [22]
Игольчатые подшипники применяют в узлах машин ограниченных размеров и часто в узлах машин с качательным движением ( в карданных механизмах автомобилей, поршневых пальцах, распределительных валах двигателей, коромыслах распределительных механизмов, опорах кривошипно-шатунных механизмов и пр. В узлах с качательным движением подшипники необходимо смазывать жидким минеральным маслом. [23]
 |
Типы применяемых в авиадвигателях однорядных роликовых и игольчатых подшипников. [24] |
Игольчатые подшипники ( рис. 7.5, е) имеют меньшие, чем роликовые подшипники, радиальные размеры и вес. Однако их несущая способность и быстроходность ограничены. Они очень чувствительны к перекосам иголок. Даже небольшие перекосы могут привести к их поломке. [25]
Игольчатые подшипники ( см. рис. 12.8, ж) имеют ролики относительно большой длины и малого диаметра. Могут работать при значительных радиальных нагрузках, выдерживают ударные нагрузки при невысоких угловых скоростях. Не допускают осевой нагрузки и перекоса колец, СТ СЭВ 1474 - 78 регламентирует размеры игольчатых подшипников без колец. [26]
Игольчатые подшипники с массивными кольцами устанавливают на валы и в корпуса с теми же посадками, что и радиальные подшипники. [27]
 |
Схемы узлов с игольчатыми подшипниками. [28] |
Игольчатые подшипники не имеют сепаратора, перекашивание игл устраняется прилеганием их друг к другу с очень малыми зазорами. [29]
Игольчатые подшипники разбирать не следует. Обращаться с ними надо особенно бережно, чтобы не выпали ролики. В каждом подшипнике ролики подобраны комплектно и заменять или добавлять их из другого подшипника не рекомендуется. При поломке роликов или порче подшипников необходимо заменить их новыми подшипниками в собранном виде. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5