Игольчатый подшипник
Cтраница 3
 |
Схема установки карданных валов. [31] |
Игольчатые подшипники разбирать не следует. Обращаться с ними надо осторожно, так как могут рассыпаться ролики. Ролики подобраны комплектно и заменять их или добавлять из другого подшипника не рекомендуется. При поломке роликов или выходе из строя подшипников их необходимо заменять новыми подшипниками. [32]
Игольчатые подшипники разбирать не рекомендуется. Замена или добавление иголок в подшипник не допускается. При потере одной иголки нужно заменять весь подшипник. [33]
Игольчатые подшипники ( рис, 8.5) обычно не имеют сепаратора и благодаря большому количеству игл могут воспринимать значительные радиальные нагрузки. Осевые нагрузки не воспринимают и осевое положение вала не фиксируют. Применяются в узлах с ограниченными диаметральными размерами, обычно работающих при колебательном движении. Момент сопротивления вращению этих подшипников относительно велик, поэтому в условиях непрерывного вращения они могут быть использованы только при малых скоростях. [34]
Игольчатые подшипники с сепаратором при высокой точности изготовления и малых радиальных зазорах могут работать при окружных скоростях по валу до 10 - 12 м / сек. [35]
 |
Установка игольчатых подшипников. [36] |
Игольчатые подшипники не могут нести осевой нагрузки. [37]
Игольчатые подшипники смазывают трансмиссионным маслом ( нигролом); смазывать карданы солидолом нельзя, так как это приводит к преждевременному износу игольчатых подшипников. [38]
 |
Конструктивные соотношения в игольчатых подшипниках. [39] |
Игольчатые подшипники могут работать на пластичной и жидкой смазке. Барботажная смазка затруднена из-за узости кольцевых щелей на торцах подшипника. [40]
Игольчатые подшипники ( рис. 2, ) воспринимают исключительно радиальные нагрузки при относительно невысоких скоростях вращения; обеспечивают малые диаметральные габаритные размеры опоры, в связи с чем радиальные размеры уплотнений также ограничены. [41]
Игольчатые подшипники ( см. рис. 3.129, д) предназначены только для восприятия радиальных нагрузок. Отличаются значительной радиальной грузоподъемностью по сравнению с подшипниками других типов при одинаковых с ними диаметрах отверстия для сопряжения с валом. Перекос внутреннего кольца относительно наружного кольца недопустим, так как это ведет к нарушению линейного контакта игл с дорожками качения. На наружном кольце предусмотрены отверстия для подачи смазки к иглам. [42]
Игольчатые подшипники без внутреннего кольца устанавливаются при помощи монтажных втулок, диаметр которых на 0 1 - 0 2 мм меньше диаметра вала. В наружное кольцо набивается густая смазка и в нее устанавливаются иглы, затем ставится монтажная втулка. В таком виде подшипник подводится к валу и осторожно сдвигается со втулки на вал. Когда игольчатый подшипник применяется без колец, шейка вала покрывается густой смазкой, на нее наклеиваются иглы, затем надевается корпус. [43]
Игольчатые подшипники очень чувствительны к перекосам и защемлениям концов игл, поэтому, применяя их, надо обратить особое внимание на точность изготовления сопряженных деталей. [44]
Игольчатые подшипники с массивными кольцами устанавливаются на валы и в корпуса с теми же посадками, что и радиальные подшипники. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5