Крейцкопфной подшипник
Cтраница 2
После соединения шатуна с крейцкопфом собирают мотылевый подшипник, шплинтуют гайки шатунных болтов, подтягивают клин крейцкопфного подшипника, проверяют зазор между ползуш-ками крейцкопфа и параллелями; при отсутствии дефектов сборки гайку крейцкопфного пальца шплинтуют и к крышкам коренных подшипников и параллелям средника присоединяют маслопроводы. [16]
Были изготовлены из биметалла ( бронза, сталь) втулки сочленений дышел, втулки эксцентриковой тяги, крейцкопфные подшипники и дышловые подшипники пальцев сцепных осей. [17]
Проверяют состояние подшипников, пальца, посадочных конусов на пальце и крейцкопфе, зазор между верхним башмаком и направляющей рамы и зазоры в крейцкопфном подшипнике. [18]
Масляный насос / шестеренчатого типа засасывает машинное масло из картера, проталкивает его через масляный фильтр 4, а затем через холодильник 5, откуда масло поступает в коллектор 2 и далее к коренным, кривошипным и крейцкопфным подшипникам, и к направляющим средников. [19]
По поршневому насосу при этом виде ремонта выполняют следующие работы: чистят и ремонтируют масляные фильтры, подтягивают сальники плунжера и штока, притирают неисправные клапаны, устраняют замеченные подтеки нефти и нефтепродуктов из гидравлической части насоса и сальников задвижек; проверяют затяжку шатунных болтов и шпилек, крепящих клинья коренных подшипников; подтягивают клинья крейцкопфных подшипников насоса; проверяют состояние редуктора и при необходимости меняют масло; устраняют неисправности, отмеченные в вахтенном журнале. [20]
В объем работ при ремонте этого вида входят все работы текущего ремонта; проверка затяжки фундаментных болтов, проверка отставания рамы с выверкой ее по уровню; ревизия шатунов и шатунных болтов; замер величины расхождения щек коленчатого вала; ревизия подшипников шатунов; ревизия поршней и поршневых колец с переплавкой баббитовых подушек поршней и заменой поршневых колец ( при необходимости); ревизия коренных, головных и крейцкопфных подшипников; ревизия узла соединения штока с крейцкопфом и осмотр резьбы гаек, штоков и болтов соединительной муфты; ревизия предохранительных клапанов; ревизия основных и вспомогательных маслонасосов; замена сальниковых колец, притирка сальниковых коробок; проверка состояния внутренней поверхности газоохладителей и маслоотдедителеи и чистка их. [21]
Поперечина рассчитывается как балка, работающая на изгиб, от сосредоточенных сил Prld, приложенных посредине длины каждой из шеек. Кроме того крейцкопфные подшипники проверяются на удельное давление. [22]
 |
Величины линейных вредных пространств цилиндров. [23] |
Шатун фиксируют мотылевым подшипником, поэтому величина суммарного осевого зазора этого подшипника для обоих торцов должна быть равна 0 20 - 0 45 мм. Величина суммарного осевого зазора крейцкопфного подшипника равна примерно 4 мм, но не менее 1 мм с одной стороны. [24]
 |
Наиболее характерные места излома шатунов. [25] |
При этом натяжным клином крейцкопфного подшипника, выпавшим из головки шатуна, была пробита байонетная рама. [26]
В шейках и коленах вала выполнены сверления, по которым масло поступает для смазки подшипников шатунов. В шатунах укреплены вкладыши шатунных и крейцкопфных подшипников, залитых баббитом марки Б-83. Вдоль шатуна предусмотрена трубка, подводящая масло к пальцу. [27]
Гайка предохраняется от самоотвертывания с помощью контргайки. При увеличении зазора в крейцкопфном подшипнике шатуна сверх допустимого нормальная величина его должна восстанавливаться путем спиливания плоскостей разъема вкладышей. [28]
Корпус крейцкопфа состоит из двух половин, соединенных болтами. В середине установлен бронзовый вкладыш крейцкопфного подшипника. Необходимый зазор регулируется прокладками. Крейцкопф имеет чугунные съемные башмаки без баббитовой заливки. Башмаки устанавливаются на специальные выступы корпуса крейцкопфа и крепятся болтами. Шток соединяется с крейцкопфом резьбой. Мертвые пространства регулируются дистанционной шайбой, устанавливаемой под конец штока. Смазка подается через параллели и по сверлениям в крейцкопфе и вкладыше попадает к подшипнику пальца. [29]
В некоторых компрессорах в качестве коренных и крейцкопфных подшипников применяются подшипники качения. Для шатунов последние применяются редко и только в малых машинах, так как требуют разборный вал. [30]
Страницы: 1 2 3