Нагретый подшипник

Cтраница 3

При посадке нагретого подшипника на вал или холодного подшипника в нагретый корпус необходимо следить, чтобы подшипник был вплотную доведен до торца заплечика так, чтобы между ними не осталось зазора. Для этого подшипник следует подбивать к заплечику молотком через монтажный стакан. [31]

При прикосновении к нагретому подшипнику конец термоиндикаторной свечи оплавляется, что указывает на достижение необходимой температуры. [32]

В результате контактирования масла с сильно нагретыми подшипниками температура его повышается до 120 - 200е С. При этом масло интенсивно перемешивается с воздухом. [33]

Демонтаж с помощью пресса. [34]

Затем стяжную втулку вместе с гайкой сдвигают между валом и нагретым подшипником до упора торца гайки во внутреннее кольцо подшипника и удерживают в таком состоянии до охлаждения. Проверяют внутренний зазор в подшипнике. Если он оказывается слишком малым, то производят демонтаж, уточняют требуемое осевое смещение и выполняют повторный монтаж. [35]

Недостатком электромасляных ванн этого типа является то, что загрузка и выгрузка уже нагретых подшипников осуществляются вручную, что связано с известными затруднениями. [36]

После каждого сильного нагрева коренного подшипника, которое привело к подплавлению баббита у вкладышей, пуск двигателя после охлаждения и зачистки нагретого подшипника разрешается, когда проверено положение коленчатого вала. Болты коренных подшипников затягивают ключами без применения труб. [37]

Работа дробилки считается удовлетворительной, если отсутствуют стук в распорных плитах и сухарях, скрип в пружинах и тягах замыкающего устройства, не нагреваются сухари на подвижной щеке, шатуне и заднем упоре, а температура нагретых подшипников не превышает 65 С. [38]

При сборке подбивочного блока руководствуются следующими требованиями: при, установке стаканов ( чертежи № 90.31.00.004 и 90.31.00.008) в станину необходимо обеспе - чить посадку с диаметральным натягом в пределах 0 01 - 0 036 мм; при установке стакана ( чертеж № 90.31.00.011) в станину необходимо обеспечить посадку от диаметрального зазора 0 04 мм до диаметрального натяга 0 015 мм; все трущиеся соединения необходимо смазать маслом индустриальное 12; нагретые подшипники и детали устанавливают на вал, поджимая их до упора, зазоры между смежными поверхностями не допускаются; маховики напрессовывают на вибровал в горячем виде после нагрева до температуры 120 - 130 С; при - вращении собранного вибровала от руки за маховик вал должен свободно, без заеданий проворачиваться в подшипниковых опорах; при монтаже подбоек должен быть выдержан максимальный 585 мм и минимальный 190 м развод подбоек. [39]

Монтаж подшипника. [40]

Все чаще в практике применяют монтаж подшипников на вал с нагревом их до температуры, не превышающей 100 С, При нагреве в ванне детали подшипника не, должны касаться стенок ванны. Нагретый подшипник необходимо насаживать на вал без задержек. В случае задержки монтажа подшипник может остыть и дальнейшее перемещение подшипника по валу будет невозможным. [41]

Сборка узла вал - подшипник состоит в следующем: тщательно промытый ( в 6-процентном растворе масла в бензине) подшипник нагревают в масляной ванне в течение 15 - 20 мин. Нагретый подшипник устанавливают на вал и с помощью осевых усилий доводят до места. Плотное прилегание к заплечику вала достигается легкими ударами молотка по выколоткам. [42]

Схемы выполнения операций и приспособления для демонтажа и монтажа подшипников качения. [43]

Для обеспечения лучшего качества разборочно-сборочных работ широко применяется подогрев подшипников. Нагретые подшипники напрессовывают и распрессовывают без значительных усилий. В ваннах подшипники укладывают на специальную решетку, расположенную на высоте 30 - 40 мм от источника тепла - этим обеспечивается равномерный яагрев колец и тел качения. [44]

Схема статической балансировки узла коленчатого вала. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5