Cтраница 5
Нагрев подшипников выше допускаемой температуры может возникнуть вследствие недостаточного их смазывания, задира или выкрашивания баббитовой наплавки вкладышей. Для устранения этой неисправности нагретый подшипник вскрывают и ремонтируют. [61]
Нагрев якорных подшипников 1, установленных как со стороны коллектора, так и с противоположной стороны, должен быть примерно одинаковым. Если температура подшипников с одной стороны значительно больше, чем с другой, это значит, что сильно нагретый подшипник работает ненормально. [62]
На работу смазываемых элементов отрицательное влияние может оказать наличие воды в масле. Вода в первую очередь сказывается на коррозии элементов. Нагретый подшипник приведет к превращению воды в пар, в результате чего втулка и шейка очистятся от масла паром. [63]
Обычно температура нагрева подшипников при сборке назначается в пределах 60 - 100 С. Подшипники целесообразно нагревать в электрованне с точным контролем температуры масла. Нагретый подшипник устанавливают на вал и доводят до места небольшим осевым усилием. При этом сторона подшипника, на которой нанесено заводское клеймо, должна быть снаружи. [64]
Сочленение колец обойм подшипника с валом и корпусом производится по одной из неподвижных посадок ( Гр - горячая, Пр - прессовая, Г - глухая, Т - тугая и др.) с соблюдением установленных допусков. Подготовленный подшипник в течение 15 - 20 мин. Нагретый подшипник быстро устанавливают и легкими ударами или нажимом добиваются посадки подшипника на место. Посадку подшипника выполняют с помощью различных прессов и оправок. [65]
Сочленение колец обойм подшипника с валом и корпусом производится по одной из неподвижных посадок ( Гр - горячая, Пр - прессовая, Г - - глухая, Т - тугая и др.) с соблюдением установленных натягов. Подготовленный подшипник в течение 15 - 20 мин нагревают в масляной ванне при температуре 60 - 90 С. Нагретый подшипник быстро устанавливают и легкими ударами или нажимом добиваются посадки его на место. Посадку подшипника выполняют с помощью различных прессов и оправок. На рис. 160 приведены примеры применения оправок при монтаже подшипников качения. Применение оправок обеспечивает качественную посадку подшипника, предотвращает повреждения вала и подшипника, попадание в подшипник мелких металлических частиц, откалывающихся при ударах молотком. При напрессовке подшипника на вал усилие от оправки должно передаваться на торец внутреннего кольца ( рис. 160, а), а при запрессовке в корпус - на торец наружного кольца. При одновременной напрессовке подшипника на вал и в корпус применяют оправку с концентрическими буртиками, упирающимися в торцы обоих колец. [66]