Нажимная букса

Cтраница 2

В уплотнении конструкции Моеэнергоремонта ( рис. 96) пеньковая набивка и нажимная букса удалены, а на верхнюю кромку камеры сальника 2 установлено кольцо-воротник 3 из резины толщиной 5 мм. [16]

Вал электродвигателя 7, гайка рабочего колеса 2, шпонка 4 и нажимная букса 6, как и рабочее колесо, выполнены из хастеллоя, фонарь 8 - из чугуна. [17]

Если сальник пропускает газ или жидкость и невозможно устранить этот дефект путем затяжки нажимной буксы, нужно заменить мягкую набивку. В этом случае отворачивают гайки на шпильках или болтах, действующих на нажимную буксу. Если букса на резьбе, то сразу отворачивают ее. Оставив буксу на штоке или плунжере, металлическим крючком вынимают старую набивку. Укладывают в сальниковую коробку ранее заготовленные кольца новой набивки. [18]

Разъемные уплотнения деталей возвратно-поступательного движения.| Сальниковые уплотнения штоков и цилиндров. а - уплотнение с пружинно-затяжными кольцами. б - шевронные резинотканевые манжеты. [20]

Первоначальное осевое поджатие устанавливается в пределах 2 - 5 % первоначальной длины набора путем подтяжки нажимной буксы. [21]

Зазоры обычно лежат в пределах 0 2 - 0 8 мм для отверстия дна камеры, 0 5 - 2 мм для внутреннего диаметра нажимной буксы. [22]

В любом сальнике, набранном из некоторого числа колец и установленном на валу или штоке, большая часть нагрузки воспринимается первыми кольцами, расположенными непосредственно за нажимной буксой. Именно эти кольца выполняют в основном уплотнительные функции ( фиг. [23]

Во избежание утечек газа в котельных необходимо тщательно проверять качество набивки сальников кранов, задвижек и предохранительных клапанов при сдаточных испытаниях и эксплуатации, не ограничиваясь подтягиванием нажимных букс. [24]

Для задвижек характерны следующие неисправности: срабатывание уплотнительных поверхностей на дисках и корпусе ( через закрытую задвижку проходит газ); отрыв дисков от шпинделя и его искривление, не позволяющее перекрыть газ; поломка маховика ( происходит при затрудненном закрывании задвижки или при чрезмерной затяжке); утечка газа через сальник задвижки ( можно устранить подтягиванием нажимной буксы сальника или перенабивкой: сальника при перекрытой задвижке); образование трещин буксы сальника ( происходит при затяжке сальника с перекосом или при попытке устранить утечку через сальник без его перенабивки); чтобы устранить неисправность, необходимо немедленно перекрыть задвижку и заменить нажимную буксу. В противном случае сальник может быть выдавлен, что повлечет за собой сильную утечку газа. [25]

Такое выполнение рабочего колеса и защита вала представляют технический интерес. Нажимная букса 6 также изготовлена из хастеллоя. При выполнении насоса на опорной стойке насосная часть полностью сохраняется. [26]

Сальниковая набивка уплотняется нажимной буксой 9, также изготовленной из форросилида. В буксе сделаны сливные отверстия для отвода утечки ( проходящей через сальник) в дренаж, благодаря этому предохраняется разбрызгивание кислоты по сто-и попадание ее на оголенный участок вала. Сочетание саль-н ш ой набивки с закрытым импеллером на рабочем колесе обеспечивает необходимую плотность уплотнения как во время работы, стоянки насоса. [27]

Затяжку сальников и положение фонаря регулируют, увеличивая или уменьшая число колец сальниковой набивки. При правильно набитом сальнике нажимная букса должна входить в гнездо сальника на 15 - 20 % длины. [28]

Затяжка сальников регулируется изменением числа колец сальниковой иабивки. При правильно набитом сальнике нажимная букса должна входить в гнездо сальника на 15 - 20 % длины. [29]

Разрезные и неразрезные гр товые кольца.| Схемы сальниковых набивок. а - поджатие болтами. 6 - поджатие пружиной. [30]

Страницы: 1 2 3 4