Щитовой подшипник
Cтраница 2
Вес указан для исполнения на щитовых подшипниках. [16]
Двигатели типа АДО выполнены на щитовых подшипниках скольжения. Смазка подшипников автономная; кольцевая для АД мощностью 1250 кВт и принудительная под избыточным давлением для АД большей мощности. [17]
 |
Параметры и показатели турбогенераторов единой серии. [18] |
Двигатели серии СД2 выполняются на двух щитовых подшипниках, защищенными, с воздушным охлаждением в режиме самовентиляции. Возбуждение осуществляется от тиристорного преобразователя, который питается от дополнительной обмотки якоря. [19]
Конструктивно двигатели серии ДАЗО исполняются на щитовых подшипниках качения со сварной станиной с воздухоохладителем, смонтированным наверху ее, с одним свободным концом вала. Сбоку станины имеются фланцевые отверстия для крепления коробки выводов и установки нагревательных элементов ( грелок) для электродвигателей, предназначенных к наружной установке. Воздухоохладитель, смонтированный сверху станины ( служит для обмена тепла между внутренним объемом воздуха, циркулирующего между трубками, и наружным воздухом, проходящим внутри трубок), состоит из тонкостенных стальных трубок, закрепленных в двух стальных стенках. С целью поддержания внутри электродвигателя ( предназначенного для установки на открытом воздухе) температуры выше 4 С при длительных остановках или перерывах в работе внутри электродвигателя установлены грелки термостата. Термостаты состоят из трубчатых нагревательных элементов, соединенных внутри машины. Выводы от термостата смонтированы в коробке зажимов, установленной сбоку станины. [20]
В случае малых синхронных машин, имеющих щитовые подшипники, станина проектируется с лапами, расположенными ниже наи-пизшей точки станины. [21]
Двигатели серии АТД4 имеют горизонтальное исполнение и щитовые подшипники скольжения. [22]
Электродвигатели АТД мощностью 320 кВт выполнены на щитовых подшипниках качения или скольжения. При стояковых подшипниках для предотвращения подшипниковых токов один из подшипников со стороны, противоположной приводу, устанавливают на изоляционных гети-наксовых листах. Существенным для этих машин является система охлаждения. Для постоянного наблюдения за температурой в пазы статора уложены терморезисторы. Для двигателей ВН особое значение имеет качество изоляции обмоток статора. Применяется изоляция типа Монолит-1 класса В по нагревостойкости, стеклослюдяная лента и другие изоляционные материалы. [23]
По своему расположению подшипники разделяются на две группы: щитовые подшипники - вмонтированные в подшипниковые щиты и стояковые - вынесенные. [24]
 |
Закрытая машина - генератор постоянного тока П-102, 160 кет, 1500 об / мин.| Конструктивные элементы станин машин. [25] |
В торцевых сторонах станины предусматриваются кольцевые центрирующие заточки для щитовых подшипников. Крепление щитовых подшипников осуществляется при недостаточной радиальной толщине тела станины сквозными стяжными шпильками, при большей радиальной толщине - болтами, ввертываемыми в тело станины. [26]
Засасывание масла бывает особенно сильным в закрытых машинах с щитовыми подшипниками, когда последние частично расположены внутри машины. В этом случае вентилятор находится близко к подшипнику. Если налицо указанные выше дефекты в уплотнениях, то разрежение, создаваемое работающим вентилятором, ведет к интенсивному засасыванию масла внутрь машины. [27]
 |
Отвод мае. [28] |
Засасывание масла бывает особенно сильным в закрытых маши-нах с щитовыми подшипниками, когда последние частично расположены внутри машины. В этом случае вентилятор находится близко к подшип-нику. [29]
 |
Отвод мае. [30] |
Страницы: 1 2 3 4