Конический подшипник
Cтраница 2
 |
Нормальное пятно контакта зацепления шестерен главной передачи. [16] |
Регулировать конические подшипники 15 ведущей шестерни 13 главной передачи 17 следует в том случае, если осевой люфт в них превышает 0 15 мм. Для этого необходимо разобрать сборочную единицу ведущей шестерни, замерить толщину регулировочной шайбы 14, прошлифовать ее на величину замеренного осевого люфта, увеличенного на 0 03 - 0 05 мм для обеспечения предварительного натяга подшипников. [17]
Смазывают конические подшипники Консистентной смазкой, которую предохраняют от вытекания резиновые сальники. [18]
Регулирование конических подшипников заключается в осевом подтягивании обойм для устранения люфтов между роликами и беговыми дорожками наружного и внутреннего колец. Обоймы подтягивают до тех пор, пока не будут устранены стуки и люфты в подшипниках при покачивании деталей вручную. При правильно подтянутых подшипниках детали легко поворачиваются на оси. [19]
Крепление конических подшипников гайками со стороны узкого торца следует выполнять по рис. 8.15, з и 8.27, так как иначе будет поврежден сепаратор, выходящий за пределы внутреннего кольца подшипника. [20]
 |
Шпиндельная бабка станка НВХ-360 фирмы чСага - neuve. [21] |
Недостатком конического подшипника является высокая трудоемкость доводки соприкасающихся поверхностей отверстия вкладыша и конической шейки шпинделя, а также и трудность регулирования. [22]
Сепараторы конических подшипников штампованные и точеные. [23]
 |
Расположение каналов в корпусе с двумя коническими роликоподшипниками для обеспечения циркуляции масла. [24] |
Ршвдш конических подшипников, смонтированных на горизонтальных валах, создают циркуляцию маша е направлением движения от меньшего торца ролика к большему. Для обеспечения циркуййции в корпусе под подшипником предусматривают три-четыре канала, лежащих ниже уровня масла и соединяющих полости корздуеа по - обе стороны подщяпкика ( рве. [25]
Регулировку конических подшипников ведущей шестерни выполняют с помощью регулировочных шайб затяжкой гайки ведущей шестерни. При правильно отрегулированных подшипниках без учета трения сальника момент, необходимый для поворота ведущей шестерни, должен соответствовать указанным ниже данным. [26]
Регулировку конических подшипников ведущей шестерни главной передачи производят в том случае, если осевой зазор в них начинает превышать допустимое значение. Для этого отсоединяют фланец карданного вала, вынимают полуоси, отворачивают болты крепления картера главной передачи и вынимают ведущую шестерню в сборе. Устанавливают стакан ведущей шестерни в тиски, разбирают узел крепления и меняют толщину прокладок под подшипником. Затем собирают узел, затягивая подшипники гайкой и проверяя степень затяжки динамометром. [27]
В конических подшипниках ролики, действуя подобно лопастям центробежного насоса, нагнетают масло в полость между подшипником и крышкой, что приводит к дополнительной его утечке Через уплотнение вала. Показанная на рис. 9.3 схема установки подшипников 5, при которой ролики сходятся в сторону уплотнения и оси их качения скрещиваются вне подшипников ( О-образная схема), более предпочтительна. Для предохранения подшипников от перегрева вследствие затруднительной циркуляции; масла, находящегося в карманах, образованных подшипниками и уплотнениями крышек, в нижней части стакана имеются продольные каналы 19 для выхода масла в масляную ванну стакана. [28]
В конических подшипниках ролики, действуя подобно лопастям центробежного насоса, нагнетают масло в полость между подшипником и крышкой, что приводит к дополнительной его утечке через уплотнение вала. Показанная на рис. 20.3 схема установки подшипников 5, при которой ролики сходятся в сторону уплотнения и оси их качения скрещиваются вне подшипников ( О-образная схема), более предпочтительна. Для предохранения подшипников от перегрева вследствие затруднительной циркуляции масла, находящегося в карманах, образованных подшипниками и уплотнениями крышек, в нижней части стакана имеются продольные каналы а для выхода масла в масляную ванну стакана. [29]
При сдвоенных конических подшипниках желательно делать три канавки. При проектировании таких соединений количество канавок назначается в зависимости от длины ступицы детали и ее поперечного сечения. [30]
Страницы: 1 2 3 4