Шариковый замковый подшипник

Cтраница 4

Упорная шариковая опора имеет упорную пяту в виде крупного шара, расположенного на вершине опоры между внутренним конусом корпуса шарошки и центром цапфы лапы. Дополнительные опорные подшипники состоят из одно - или двухрядного шариковых замковых подшипников. Шариковая упорная пята воспринимает значительные силы, действующие вдоль оси шарошки, но в то же время, соприкасаясь в-отдельных точках с цапфой и с шарошкой, не создает ощутимого торможения при вращении шарошки. Такую опору используют в малогабаритных долотах диаметром 46 мм. [46]

С учетом характера работы опор долот типа М все конструкции опорных подшипников выполнены с телами качения. Опора долота 1г2М состоит из двухрядного подшипника качения, шарикового замкового подшипника, расположенного на торцовой части цапфы лапы, и роликового подшипника, расположенного на концевой части цапфы лапы и разделенного с шариковым подшипником разграничительными буртами. Опоры шарошечных долот типа 132М и 151М состоят из трехрядных подшипников качения, одного концевого роликового, расположенного на конце торца цапфы лапы, шарикового замкового подшипника, расположенного у торца цапфы лапы, и промежуточного радиального шарикового подшипника, расположенного в центре цапфы лапы. [47]

Расчетная схема.| Расчетные графики изменения момента сопротивления качению в опоре долот типа Т диаметром. 190 1 и 215 9 мм. [48]

Естественно, что с увеличением зазоров момент заклинивания растет, что ведет к увеличению сопротивления качению. Момент сопротивления качению, рассчитанный по данной методике для абсолютно жестких элементов опоры в зависимости от величины допустимого зазора у шарикового замкового подшипника долот диаметром 190 1 мм для эквивалентных нагрузок [2], может колебаться от 3 до 8 Нм. По мере износа элементов опоры и перераспределения нагрузок в подшипнике и конкретно на тела качения растет и момент сопротивления качению в опоре долота. На рис. 2 графически представлены результаты расчета момента сопротивления качению в опоре долот типа Т диаметром 190 1 и 215 9 мм в зависимости от радиального люфта в опоре. [49]

При подборе размеров опорных подшипников для шарошек необходимо учитывать допустимо возможное сечение корпуса лап при наличии максимального диаметра замкового пальца. Наиболее частые аварии долот происходят вследствие поломок лап у торца цапфы по профилю цилиндрического пальца, при этом, как правило, на забое остаются лапы и шарошки. Поэтому шариковый замковый подшипник размещается в шарошке в возможно больших габаритных размерах по внутреннему и наружному диаметрам с последующим размещением подшипников других типов. [50]

Трехрядная комбинированная опора состоит из двух подшипников скольжения, выполненных из двухъярусных скользящих втулок, расположенных на конце и у торца цапфы лапы, и одного шарикового замкового подшипника, находящегося между ними в центре цапфы лапы. Такая опора обладает высокой работоспособностью и может работать в условиях ударных нагрузок и вибраций. При этом шариковый замковый подшипник в радиальном направлении имеет свободные зазоры, обеспечивающие ему снятие ударных нагрузок со стороны забоя. Комбинированную трехрядную опору применяют в шарошечных долотах для гидроударного и пневмоударного способов бурения. [51]

На собранных цапфах лапы монтируют шарошки, которые закрепляют шариковым замковым подшипником. Шарики для этого подшипника набирают через пальцевые отверстия в корпусе лапы. После установки шарикового замкового подшипника вставляют замковый палец и фиксируют его в отверстии установочным штифтом. [52]

Поднутренная опора состоит из подшипников качения и скольжения с резкими переходами от увеличенных диаметров одних подшипников к уменьшенным диаметрам других. Такой заход увеличивает общую длину всех подшипников и, следовательно, повышает1 их работоспособность. Обычно поднутрение осуществляется у концевого подшипника скольжения под шариковый замковый подшипник. Наряду с положительными качествами поднутренной опоры, обеспечивающими рост производительности долота, у нее есть крупный недостаток - большая сложность механической обработки. [53]

Все опорные подшипники у долот типов С и СТ несколько увеличены за счет сокращения высоты зубьев и уменьшения величины смещения осей шарошек. У опорных подшипников интенсивно изнашивалась левая, а у шарикового замкового подшипника - правая сторона. Такой характерный износ, как правило, наблюдался у долот, у которых быстро выходило из строя калибрующее вооружение и действие реактивных сил со стороны стенок скважины превышало действие реактивных сил со стороны забоя. Реже опорные подшипники интенсивно изнашиваются с правой стороны, а шариковый замковый подшипник - с левой стороны в нижнем положении. [54]

Шарошечное долото типов Т и ТК диаметром, 132 мм с радшлыю-упор-ным подшшшяком. [55]

Эти долота секционной конструкции состоят из двух сваренных между собой лап, образующих корпус с присоединительным резьбовым ниппелем. На цапфах лап с помощью трехрядных подшипников качения смонтированы шарошки под углом 50 к оси долота. Опорные подшипники размещены во внутренней полости шарошек следующим образом: шариковый замковый подшипник смещен в торцевую часть цапфы, роликовый подшипник смещен в концевую часть, а радиально-упорныи шариковый подшипник расположен между ними. Шарошки имеют вооружение, состоящее из стальных фрезерованных зубьев пирамидной формы с односторонней наплавкой мелкозернистым твердым сплавом типа релит. [56]

Цельнокорпусное дисковое долото фрезерного типа. [57]

Целыюкорпусное дисковое долото фрезерного типа ( рис. 30) состоит из целого корпуса, в верхней части которого расположен резьбовой присоединительный ниппель. В нижней части корпуса находятся две цапфы, направленные в разные стороны и смещенные относительно оси долота. На каждой цапфе монтируют по одному рабочему диску, которые закрепляют шариковыми замковыми подшипниками. Рабочая поверхность дисков выполнена сферической с радиусом, равным радиусу долота. На рабочей сферической поверхности размещены твердосплавные зубки с плоской рабочей поверхностью. [58]

В СССР под шифрами ГНУ и ГАУ разработаны две серии долот с герметизированной опорой. Долота серии ГНУ предназначены для роторного бурения и бурения с тихоходными забойными двигателями. В опоре долота серии ГНУ размещается ( от торца шарошки) роликовый подшипник, шариковый замковый подшипник и подшипник скольжения. У торца цапфы имеется упорный осевой подшипник скольжения, второй осевой подшипник скольжения введен у внутреннего бурта замкового подшипника. [59]

Под шифрами ГНУ и ГАУ разработаны две серии долот с герметизированной опорой. Долота серии ГНУ предназначены для роторного бурения и бурения с тихоходными забойными двигателями. В опоре долота серии ГНУ размещаются ( от торца шарошки) роликовый подшипник, шариковый замковый подшипник и подшипник скольжения. [60]

Страницы: 1 2 3 4