Пористый подшипник
Cтраница 3
При спекании пористых подшипников в качестве защитной атмосферы применяются водород, водородно-азотная смесь, генераторный газ, частично сожженный природный газ. [31]
Несущая способность пористых подшипников, работающих в гидродинамическом режиме ( обильная смазка, высокая скорость вращения), снижена по сравнению с массивными подшипниками. Масло в нагруженной области уходит из зазора в поры и перетекает по стенкам втулки отчасти к торцам, где выходит наружу, отчасти в ненагруженную зону, откуда снова поступает в зазор. Таким образом, в стенках втулки образуется непрерывная циркуляция масла, интенсивность которой ( а следовательно, и степень снижения несущей способности) зависит от проницаемости материала подшипника ( размеров и относительного объема пор), геометрических размеров втулки ( длины и толщины), вязкости масла ( температуры подшипника), давления в нагруженной зоне и других факторов. [32]
Хорошая Прирабатываемость пористых подшипников объясняется пластической деформацией за счет изменения объема пор. Хорошая Прирабатываемость пористых металлов повышает качество поверхности. Исследования, проведенные в ЦНИИТМАШ, показали, что у приработавшейся литой оловянистой бронзы неровности поверхности составляли 5 - 6 мк, а у пористого железа 0 5 - 1 мк. [33]
Иссушая способность пористых подшипников, работающих в гидродинамическом режиме ( обильная смазка, высокая частота вращения), снижена По сравнению с массивными подшипниками. Масло в нагруженной области уходит из зазора в поры и перетекает по стенкам втулки отчасти к торнам, где выходит наружу, отчасти в ненагруженную зону, откуда снова поступает в зазор. Таким образом, в стенках втулки образуется непрерывная циркуляция масла, интенсивность которой ( а следовательно, и степень снижения несущей способности) зависит от проницаемости материала подшипника ( размеров и относительного объема пор), геометрических размеров втулки ( длины и толщины), вязкости масла ( температуры подшипника), давления в нагруженной зоне и других факторов. [34]
Хорошая Прирабатываемость пористых подшипников объясняется пластической деформацией за счет изменения объема пор. Хорошая Прирабатываемость пористых металлов повышает качество поверхности. Исследования, проведенные в ЦНИИТМАШ, показали, что у приработавшейся литой оловянистой бронзы неровности поверхности составляли 5 - 6 мк, а у пористого железа 0 5 - 1 мк. [35]
При спекании пористых подшипников в качестве защитной атмосферы применяются водород, водородно-азотная смесь, генераторный газ, частично сожженный природный газ. [36]
При спекании пористых подшипников в качестве защитной атмосферы применяют водород, водородно-азотную смесь, генераторный газ, частично сожженный природный газ. [37]
Иссушая способность пористых подшипников, работающих в гидродинамическом режиме ( обильная смазка, высокая частота вращения), снижена по сравнению с массивными подшипниками. Масло в нагруженной области уходит из зазора в поры и перетекает по стен -, кам втулки отчасти к торнам, где выходит наружу, отчасти в ненагруженную зону, откуда снова поступает в зазор. Таким образом, в стенках втулки образуется непрерывная циркуляция масла, интенсивность которой ( а следовательно, и степень снижения несущей способности) зависит от проницаемости материала подшипника ( размеров и относительного объема пор), геометрических размеров втулки ( длины и толщины), вязкости масла ( температуры подшипника), давления в нагруженной зоне, и других факторов. [38]
При спекании пористых подшипников в качестве защитной атмосферы применяются газы: водород, водородно-азотная смесь, генераторный газ, частично сожженный природный газ. Бронзо-графитовые пористые подшипники спекаются при температуре 750 - 800 с выдержкой от 1 до 4 час. [39]
Основными свойствами металлокерамических пористых подшипников, определяющими их эксплуатационные качества, являются: самосмазываемость, хорошая прирабатываемость, износостойкость и прочность. [40]
 |
Химический состав и характеристика пористых подшипников на бронзовой и железной основе. [41] |
По химическому составу пористые подшипники сильно отличаются от обычных антифрикционных сплавов вследствие особенностей их структуры и металлокерамической технологии. [42]
Допустимая нагрузка на пористые подшипники зависит в основном от их химического состава, зернистости исходного материала ( порошков), окружной скорости и рода смазки. В табл. 4 приведены результаты некоторых испытаний пористых Подшипников. [43]
Технологический процесс изготовления пористых подшипников состоит из следующих операций: приготовления смеси ( производства порошков, рассева, дозировки, перемешивания); прессования сплава; спекания подшипников в печах с восстановительной атмосферой; пропитки подшипников машинным маслом, нагретым до 120 - 140 С; калибровки для обеспечения точности размеров. [44]
О самосмазывающей способности пористых подшипников из композиции металл-графит известно давно. Позже и независимо от этого было установлено, что цилиндры двигателей из стального литья работают лучше, чем изготовленные из обработанных давлением заготовок. Поверхность литой детали лучше смачивается смазочными маслами благодаря пористости материала, которую можно выявить глубоким травлением. Поры служат резервуаром для смазочного материала и способствуют более быстрому восстановлению разрушившейся граничной пленки. [45]
Страницы: 1 2 3 4