Биметаллический подшипник

Cтраница 3

Невысокие механические свойства этих бронз ( ав60 МПа, 5 4 %) позволяют использовать их в технике в основном в качестве биметаллических подшипников. Такие подшипники отличаются простотой изготовления ( бронзу наплавляют тонким слоем на стальные ленты или трубы) и возможностью замены при изнашивании. [31]

Шпиндель / имеет две цилиндрические шейки, которые шлифуются и доводятся с точностью по эллиптичности до 0 001 мм. Биметаллические подшипники 2 и 7 имеют по три опорных полоски а, б и в, которые охватывают шейку шпинделя с трех сторон. Полоска в, находящаяся на верхней части подшипника, которая отделена с трех сторон от тела подшипника прорезями гид, поджимается системой регулирующих винтов 8 и 9 с целью установления минимальных зазоров. Ряд пружин 6 через шариковый подшипник 5 и шайбу 4 передает давление на шпиндель 1 и постоянно поджимает его к упорной поверхности. Такое устройство дает полное уничтожение зазоров в осевом направлении. [32]

Биметаллический подшипник шпинделя. [33]

Прочное сцепление металлов достигается либо за счет диффузии одного металла в другой, либо вследствие молекулярного сцепления их частиц. Биметаллические подшипники могут быть изготовлены, например методом заливки расплавленного металла ( бронзы) во вращающуюся заготовку. Бронза за счет центробежных сил равномерно распределяется по поверхности и, застывая, сцепляется с нег. [34]

Это позволило изготовлять надежно работающие биметаллические подшипники без значительного увеличения опорных поверхностей. В качестве такого сплава для заливки подшипников шатунов применяют свинцовистую бронзу Бр. Конечная толщина слоя свинцовистой бронзы после растачивания вкладыша равна 0 3 - 0 7 мм. [35]

Поле характеристик осевых жестколопастных насосов типа КАЕ. [36]

Конструкция насосов типов КАЕ и КОЕ состоит иа трех монтажных узлов: корпусных деталей, ротора и подшипниковых опор. Вертикальный трансмиссионный вал устанавливают или в бронзовых биметаллических подшипниках скольжения с консистентной смазкой или в резиновых подшипниках с водяной смазкой. Защитная гильза вала изготовлена из термообработанной стали. Для обоих типов изготовляют девять валов различного диаметра. [37]

Подшипники из алюминиевых сплавов применяются в тракторной промышленности, тепловозостроении и других отраслях. Из алюминиевых сплавов изготавливают как монометаллические детали ( втулки, шарниры и др.), так и биметаллические подшипники на стальной подложке. [38]

Шпиндель 11 передней бабки вращается в подшипниках скольжения. Он имеет две цилиндрические шейки, которые шлифуются и доводятся с точностью формы по эллиптичности до 0 001 мм. Биметаллические подшипники 5 и 9 имеют по три опорных полоски а, б, в. Верхняя полоска в отделена специальными прорезями с трех сторон от тела подшипника и может поджиматься регулирующими винтами 17, 18 с целью установления минимальных зазоров. [39]

Схема нагружения ( а и график ( б для определения деформации биметаллического подшипника при регулировании. [40]

Подшипники представляют тонкостенными биметаллическими оболочками, часто с переменной толщиной стенки. В трехопорных биметаллических подшипниках при регулировании ( путем их осевого перемещения) возникает плоское деформированное состояние, что позволяет свести расчет подшипника к расчету кругового кольца с переменной жесткостью на изгиб в окружном направлении. [41]

Объясняется это высокой экономичностью второго способа и простотой технологии получения вкладышей. При соединении двух металлов состав антифрикционного сплава должен обеспечить возможность холодной прокатки со сравнительно высокими степенями обжатия. В связи с этим алюминиевые сплавы в биметаллических подшипниках имеют небольшое содержание легирующих присадок. Для большого количества подшипников современных машин такие материалы ( АО9 - 1, АО20 - 1 и др.) удовлетворяют требованиям прочности. В этом случае требуются уже более прочные высоколегированные сплавы. Для получения биметаллов с такими сплавами необходимы совместные исследования металловедов и прокатчиков. [42]

Собранный подшипник с помощью рыма 3 электротельфером подают к станку и прижимают к торцам фланцев 2 и 7 с помощью маховика задней бабки станка. Затем рым 3 вывертывают и над подшипником устанавливают кожух, предохраняющий рабочего от брызг баббита. Биметаллические втулки заливают, как правило, на центробежных машинах. Применение биметаллических подшипников ( втулок) уменьшает расход антифрикционных сплавов и позволяет использовать их отходы для изготовления доброкачественных подшипников. В условиях монтажных работ рекомендуется после расточки втулки внутреннюю поверхность ее протравить и нейтрализовать, к одной стороне втулки приварить донышко, в образовавшуюся полость заложить в нужном количестве лом-бронзу, стружку и засыпать непрокаленную буру, установить второе донышко и кругом его обварить. [43]

Страницы: 1 2 3