Опорный подшипник - скольжение
Cтраница 1
Опорные подшипники скольжения с принудительной смазкой из-за отсутствия выносных корыт максимально приближены к рабочему колесу насоса. [1]
 |
Высокооборотный двухступенчатый питательный насос. [2] |
Опорные подшипники скольжения максимально приближены к рабочим колесам для уменьшения пролета вала. [3]
Опорные подшипники скольжения для улучшения виброустойчивости ротора применены с самоустанавливающимися сегментными колодками. [4]
 |
Общий вид подшипника с комбинированной смазкой. [5] |
Опорные подшипники скольжения рассчитывают в следующем порядке. [6]
Конструкция опорных подшипников скольжения приспособлена к работе с вертикальным расположением вала. Вес ротора воспринимается подпятником электродвигателя мощностью 1600 кет, вал которого соединяется с валом насоса жесткой муфтой. Оба конца насосного вала проходят через стенку корпуса в области всасывания. Поэтому каждый из концов вала снабжен двойным сальниковым уплотнением с гидравлическим замком, к которому подводится вода из спиральной камеры насоса. [7]
В опорном подшипнике скольжения диаметр отверстия больше диаметра цифры, в результате между цапфой и вкладышем образуется клиновой серповидный зазор. При вращении цапфы смазывающая жидкость вовлекается силами вязкости в сужающийся зазор, что приводит к повышению давления в слое жидкости. При достаточных вязкости смазочного материала и скорости на окружности цапфы в слое масла создается давление, необходимое для отделения цапфы от вкладыша - цапфа как бы всплывает на тонком слое масла. Центр цапфы смещается от начального положения. Давление в слое масла поддерживается насосным действием вращающейся цапфы. [8]
В опорном подшипнике скольжения эта задача решается проще. Диаметр отверстия во вкладыше подшипника больше диаметра цапфы, в результате смещения цапфы между ней и вкладышем образуется клиновой серповидный зазор. При вращении цапфы смазывающая жидкость вовлекается силами вязкости в сужающийся зазор, что приводит к повышению давления в слое жидкости. При достаточных вязкости смазочной жидкости и окружной скорости на поверхности цапфы в слое жидкости создается давление, необходимое для отделения цапфы от вкладыша, - цапфа всплывает на тонком слое жидкости. Давление в слое жидкости поддерживается насосным действием вращающейся цапфы. [9]
 |
Графики зависимостей нагрузки р и рабочих температур от скорости скольжения v для подшипников из гидролитического полиамида. [10] |
Полиамидные вкладыши опорных подшипников скольжения выполняют в виде монолитных неразрезных либо разрезных втулок. Получают более широкое распространение подшипники с расширительным швом [3, 4, 57], которые имеют ряд преимуществ. Подшипники с расширительным швом подходят для валов с различными допусками на изготовление. Шов компенсирует температурно-влажностные изменения зазора в соединении и одновременно он служит в качестве смазочной канавки. Для уменьшения коэффициента трения применяют различные смазки. [11]
Полиамидные вкладыши опорных подшипников скольжения выполняют в виде монолитных неразрезных либо разрезных втулок. Получают более широкое распространение подшипники с расширительным швом [3, 4, 57], которые имеют ряд преимуществ. Подшипники с расширительным швом подходят для валов с различными допусками на изготовление. Шов компенсирует температурно-влажностные изменения зазора в соединении и одновременно он служит в качестве смазочной канавки. Для уменьшения коэффициента трения применяют различные смазки. [13]
На некоторых паровозах опорные подшипники скольжения приспособлены под консистентную смазку, на других - под жидкую. [14]
Утот насос имеет опорные подшипники скольжения с кольцевой смазкой и двухрядный упорный шариковый подшипник. [15]
Страницы: 1 2 3 4