Cтраница 2
Резиновые подшипники представляют собой металлические втулки, облицованные натуральными или синтетическими каучуками ( хлор - и. Наилучшими для подшипников скольжения являются фторкаучукп. [16]
Резиновые подшипники применяют почти исключительно с водяной смазкой. Металлические корпуса подшипников выполняют из коррозионно-стойких сталей или защищают от коррозии нанесением полимерных пленок. [17]
Резиновые подшипники надежно работают с водяной смазкой и поэто. [18]
Резиновые подшипники представляют собой металлорезиновые констру ции, состоящие из металлической втулки или вкладыша с нанесенным на ш слоем резины определенного антифрикционного состава. [19]
Резиновые подшипники для машин и устройств, работающих в воде ( турбины, насосы, гребные валы, рулевые устройства и др.), изготовляют либо путем нанесения сплошного слоя резины во вкладыш методом вулканизации ( фиг. Рабочая поверхность таких подшипников не должна располагаться вертикально. [20]
Резиновый подшипник подвергается ремонту при увеличении зазора по валу, появлении больших надиров или горелой резины и при отставании резины от сегментов. [21]
Резиновые подшипники для машин и устройств, работающих в воде ( турбины, насосы, гребные валы, рулевые устройства и др.), изготовляют либо путем нанесения сплошного слоя резины во вкладыш методом вулканизации ( фиг. Рабочая поверхность таких подшипников не должна располагаться вертикально. [22]
Резиновые подшипники имеют малый коэффициент трения, бесшумны в работе, поглощают вибрацию вала, малочувствительны к высоким ударным нагрузкам; для их охлаждения и смазки используется вода. [23]
Резиновые подшипники в случае их износа обычно заменяют. [24]
Резиновые подшипники при смазке их водой весьма эффективны. [25]
Чтобы резиновый подшипник соответствовал назначению, поверхность цапф вала должна быть совершенно гладкой и свободной от масла. Вал при монтаже должен легко и с определенным зазором входить в подшипник. Для предупреждения коррозии цапфы вала следует хромировать или применять втулки из бронзы или монель-мет-алла. Если естественная циркуляция воды через канавки подшипника недостаточно обеспечена, то необходимо также применять принудительную подачу чистой воды. Не следует допускать нагрева подшипника выше 50 - 70 С. [26]
Нагрев резиновых подшипников не следует допускать выше 50 - 70 С. [27]
Недостатки резиновых подшипников: малая теплопроводность, вследствие чего требуется усиленная циркуляция воды; кратковременное прекращение подачи воды в подшипник вызывает аварию. С начинается старение резины и ее антифрикционные свойства ухудшаются. [28]
Диаметры резиновых подшипников достигают весьма больших размеров: на Куйбышевской ГЭС, например, 1420 мм. Толщина резиновой обкладки подшипника зависит от диаметра и степени балансировки вала, числа оборотов вала, сечения канавок и составляет 8 мм и больше. Когда подшипники работают в загрязненной воде, необходимо применять резиновую обкладку, стойкую к истиранию, и несколько увеличивать толщину обкладки. Так как крепление резины к латуни наиболее надежно и просто по выполнению, то латунные гильзы имеют преимущественное применение. Заготовки резиновых подшипников производят отливкой. Вулканизацию проводят в котле или автоклаве в индивидуальной форме, но рекомендуется дополнительная тщательная шлифовка на специальных токарных станках. Коэффициент трения в резиновых подшипниках с водяной смазкой понижается с увеличением окружной скорости вала. При низкой окружной скорости воду следует подводить под давлением ( 0 5 - 2 5) - 105 Па. Известны случаи хорошей работы резиновых подшипников при окружной скорости 32 м / с и при нагрузках до 5 7 МПа ( 57 кгс / см2) на диаметральное сечение. [29]
Диаметры резиновых подшипников достигают весьма больших размеров: на Куйбышевской ГЭС, например, 1420 мм. Толщина резиновой обкладки подшипника зависит от диаметра и степени балансировки вала, числа оборотов вала, сечения канавок и составляет 8 мм и больше. Когда подшипники работают в загрязненной воде, необходимо применять резиновую обкладку, стойкую к истиранию, и несколько увеличивать толщину обкладки. Так как крепление резины к латуни наиболее надежно и просто по выполнению, то латунные гильзы имеют преимущественное применение. Заготовки резиновых подшипников производят отливкой. Вулканизацию проводят в котле или автоклаве в индивидуальной форме, но рекомендуется дополнительная тщательная шлифовка на специальных токарных станках. [30]