Резиновый подшипник

Cтраница 3

Залив резиновых подшипников трансмиссионных валов артезианских насосов питьевого водоснабжения перед пуском насосов лучше всего производить от напорной магистрали, если таковая имеется, так как залив от баков может загрязнять питьевую воду. [31]

Главными достоинствами резиновых подшипников являются: 1) бесшумность в работе и поглощение вибраций, 2) малая чувствительность к высоким ударным нагрузкам и неточности установки, 3) сравнительно малые коэффициенты трения ( 0 016 - 0 25), 4) сравнительная долговечность и дешевизна. [32]

Положительная особенность резиновых подшипников заключается в том, что они допускают некоторую неточность в установке валов; кроме того, упругость резины способствует демпфированию вибраций, которые могут возникнуть во время работы вала. [33]

В большинстве случаев резиновые подшипники применяются для вертикальных валов. [34]

Смазка и охлаждение резиновых подшипников производятся забортной водой или же специально подведенной водой. [35]

Коэффициент трения в резиновых подшипниках с водяной смазкой понижается с увеличением окружной скорости вала. При низкой окружной скорости воду следует подводить под давлением ( 0 5 - 2 5) - 105 Па. Известны случаи хорошей работы резиновых подшипников при окружной скорости до 22 м / с и при нагрузках до 57 - 105 Па, считая на диаметральное сечение. Резиновые подшипники особенно пригодны для быстроходных валов не только вследствие низкого коэффициента трения, но также и потому, что резиновая обкладка поглощает вибрации вала и агрегата в целом. Чтобы резиновый подшипник соответствовал назначению, необходимо при монтаже и уходе за ним соблюдать определенные требования. Поверхность цапф вала должна быть совершенно гладкой и свободной от масла. Вал при монтаже должен легко и с определенным зазором входить в подшипник; последний укрепляется и цент-эируется установочными болтами. Для предупреждения коррозии цапфы вала следует хромировать или применять втулки из бронзы дли монельметалла. Не следует до -: ускать нагрева подшипника выше 50 - 70 С. [36]

Радиальная опора турбобура ( ниппель. 1 - резина. 2 - арматура. [37]

Коэффициент трения в резиновых подшипниках с водяной смазкой понижается с увеличением окружной скорости вала. [38]

К определению характеристик подшипников на водяной смазке. а - зависимость коэффициента трения от окружной скорости. б - диаграмма для предварительного определения расхода. [39]

Увеличение зазора в резиновом подшипнике, главным образом происходит вследствие износа вала. Причем быстрее изнашиваются валы с меньшей окружной скоростью вращения, когда коэффициент трения выше. [40]

Коэффициент трения в резиновых подшипниках с водяной смазкой понижается с увеличением окружной скорости вала. Известны случаи хорошей работы резиновых подшипников при окружной скорости 32 м / сек и при нагрузках до 57 дан / см2 на диаметральное сечение. Резиновые подшипники особенно пригодны для быстроходных валов не только вследствие низкого коэффициента трения, но также и потому, что резиновая обкладка поглощает вибрации вала и агрегата в целом. Чтобы резиновый подшипник соответствовал назначению, поверхность цапф вала должна быть совершенно гладкой и свободной от масла. Вал при монтаже должен легко и с определенным зазором входить в подшипник. Для предупреждения коррозии цапфы вала следует хромировать или применять втулки из бронзы или монельметалла. Если естественная циркуляция воды через канавки подшипника недостаточно обеспечена, то необходимо также применять принудительную подачу чистой воды. Не следует допускать нагрева подшипника выше 50 - 70 С. [41]

Скваасинный насос. [42]

В насосах часто применяют резиновые подшипники. [43]

Так как вода в резиновые подшипники подается через канавки, зазор в подшипнике должен обеспечить образование тончайшей водяной пленки вокруг цапфы или шейки вала. Вновь изготовленный подшипник имеет внутренний диаметр, несколько меньший, чем диаметр цапфы. [44]

В выправляющий аппарат впрессован опорный резиновый подшипник. Вес ротора, действующий в радиальном направлении, воспринимают опорные резиновые подшипники, расположенные в каждой ступени. Осевое усилие, доходящее до 3 - 105к, воспринимает двухступенчатый упорный подшипник скольжения с резиновыми сегментами, находящийся в приемной камере насоса и изолированный от промывочной жидкости. Соединение валов двигателя и насоса производится посредством упруго-пальцевой муфты. Насос ОН-9В не обладает способностью к сухому всасыванию. [45]

Страницы: 1 2 3 4