Резинометаллический подшипник

Cтраница 1

Резинометаллический подшипник состоит из нескольких ступеней. Каждая ступень включает подпятник, закрепляемый в корпусе, и диск, сидящий на валу турбобура. Кольцо служит для защиты вала турбобура от изнашивания и для обеспечения заданного расстояния между дисками пяты. Подпятник по дисковой части облицован резиной, т.е. по верхней, нижней и внутренней цилиндрической поверхностям. Корпус подпятника имеет каналы для пропуска промывочной жидкости. [1]

Резинометаллический подшипник представляет собой цилиндрич. На внутренней поверхности втулки имеются продольные или винтовые канавки для прохода смазки. Кроме выполнения своих основных функций, такие подшипники могут гасить вибрацию, снижать шум и компенсировать небольшие перекосы валов. Применяют их в тех случаях, когда узел трения должен находиться в воде или в др. жидкости ( напр. [2]

Резинометаллический подшипник состоит из нескольких ступеней. Каждая ступень имеет подпятник, который представляет собой металлический обод с резиновой облицовкой, укрепляемый в корпусе, и стальной диск, расположенный на валу турбобура. Резиновая облицовка одного из элементов радиального или осевого подшипника обеспечивает его работу со смазкой буровым раствором. [3]

Резинометаллические подшипники вертикальных гидромашин могут надежно работать в агрегатах любой мощности. [5]

Если в резинометаллическом подшипнике шейка вала находится в непрерывном контакте с резиновым вкладышем, т.е. имеет место чистое скольжение при относительно невысоких удельных нагрузках ( 1 5 - 2 0 МПа), то в статоре одновинтовых гидромашин происходит сочетание качения со скольжением при больших удельных нагрузках. [6]

Опоры турбобура представляют собой резинометаллические подшипники скольжения и подшипники качения. [7]

Применение в гидромашиностроении резинометаллических подшипников на водяной смазке проверено почти 40-летней практикой их эксплуатации. Конструктивная простота, способность гасить колебания вала, возможность приближения подшипника к рабочему колесу и простота обслуживания выгодно отличают их от баббитовых подшипников на масляной смазке. Однако несмотря на несомненную целесообразность применения обре-зиненных подшипников, исследования в этой области отстают от требований машиностроения, что тормозит внедрение этих подшипников на гидроагрегатах большой мощности. [8]

Для исследования процесса изнашивания резинометаллического подшипника скольжения и других износостойких материалов в лабораторных условиях необходимо использовать буровой шлам, который позволяет получить истинную картину их износа. Исследование 60 проб бурового шлама методами математической статистики подтверждает, что на Сергеевской площади концентрация частиц в буровом растворе при бурении на воде составляет 1 1 - 1 6 % по объему с размером 0 15 - 1 0 мм, а при бурении на глинистом растворе - 2 2 - 2 6 % по объему с размером 0 04 - 1 0 мм. [9]

В качестве радиальных опор применены резинометаллические подшипники, также обладающие достаточной износостойкостью в среде промывочной жидкости. [10]

Характеристика внешнего трения радиальных подшипников, полученная при ( 20 С для втулки из стали 20Х диаметром 30 мм. [11]

В погружных центробежных насосах применяют металлические и резинометаллические подшипники скольжения. Характеристики внешнего трения подшипников скольжения, полученные при температуре 20 С, диаметре втулки из стали 20Х, равном 30 мм, l / d - 2 и рабочей жидкости - воде, представлены на рис. 9.24. Радиальная нагрузка, действующая на подшипник, зависит от несоосности валов. [12]

Двойной колонковый набор Уфтшец. [13]

В качестве осевой и радиальной опор применены резинометаллические подшипники турбобуров, показавшие хорошую работоспособность в агрессивной среде с большим содержанием абразивных частиц. [14]

Взаимосвязь параметров режима турбинного бурения при постоянном расходе промывочной жидкости. [15]

Страницы: 1 2 3