Резинометаллический подшипник

Cтраница 2

Экспериментальные исследования показали, что коэффициент трения резинометаллического подшипника существенно изменяется при увеличении нормального давления межд % трущимися поверхностями, а при малых окружных скоростях - также с уменьшением скорости вращения. При неизменном расходе жидкости момент сил трения Мтр, таким образом, связан с осевой нагрузкой Рл степенной зависимостью и имеет наименьшую величину при Рл Рг. [16]

В качестве осевой опоры в серийных турбобурах применяются резинометаллические подшипники скольжения. [17]

В качестве осевой опоры в серийных турбобурах применяют резинометаллические подшипники скольжения. [18]

Односекциопный турбобур типа Т12МЗБ. [19]

Радиальные опоры вала турбобура - ниппель и средние опоры также представляют собой резинометаллические подшипники. [20]

Поскольку содержание механических примесей более 0 01 % приводит к повреждению резинометаллических подшипников, насосы типа ЭЦВ запрещается применять для промывки скважин. Для этой цели рекомендуются насосы типа ЭПН, так как ими можно перекачивать воду с содержанием механических примесей до 0 05 % по весу. Для смазки резинометаллических подшипников и полости электродвигателя используется перекачиваемая жидкость, часть которой очищается центробежным очистителем, расположенным над верхней ступенью насоса. Очищенная вода по полым валам насоса и электродвигателя поступает в камеру подпятника и оттуда через лабиринтный замок направляется в полость электродвигателя. [21]

Зависимость массового износа диска пяты от продолжительности работы опоры. [22]

Сравнение скоростей изнашивания диска пяты данного гидростатического подшипника и диска пяты серийного гидродинамического резинометаллического подшипника турбобура, отработанного примерно в одинаковых условиях [2], показывает, что скорость изнашивания для резинометаллической гидростатической опоры в 1 5 - 2 раза ниже. [23]

Рабочие колеса для этих насосов изготавливают из полиамидной смолы, в корпусе насоса устанавливают промежуточные резинометаллические подшипники. [24]

Потери на трение в подшипниках качения турбобура, работающего в среде абразивной жидкости, значительно ниже вредных сопротивлений резинометаллических подшипников скольжения. В то же время характеристики трения опор качения турбобура существенно отличаются от характеристик трения стандартных подшипников качения, работающих с масляной смазкой. [25]

Установка погружного центробежного электронасоса УЭЦН. [26]

Конструкция установок УЭЦНК с насосом, имеющим вал и ступени, выполненными из коррозионностойких материалов, и УЭЦНИ с насосом, имеющим пластмассовые рабочие колеса и резинометаллические подшипники, аналогична конструкции установок УЭЦН. [27]

Для изготовления основных деталей погружных насосов применяют следующие материалы: рабочего колеса - полиамид, полипропилен ( у насосов для скважин с условным диаметром до 8); более крупных насосов - бронзу и чугун; лопаточного отвода - полипропилен, бронзу и чугун; подводов, корпусов подшипников и подпятников - чугун, ста ль; радиальных подшипников - резину ( резинометаллические подшипники); валов - сталь. [28]

Осевая опора 12 у секционных турбобуров общая, и, как правило, она располагается в нижней секции. Конструкция резинометаллического подшипника опоры не отличается от конструкции подшипников односекционных турбобуров. [29]

Использование в турбобурах резинометаллических опор основано на способности эластичных подшипников эффективно работать при смазке жидкостью, содержащей абразивные частицы. Принцип работы резинометаллического подшипника при такой смазке заключается в следующем. Твердая частица, попадая между поверхностями трения, вдавливается в эластичную резиновую поверхность, не вызывая в ней остаточных деформаций. [30]

Страницы: 1 2 3