Резинометаллический подшипник

Cтраница 3

Этим временем определяется межремонтный срок работы турбобура. Сравнительно высокая работоспособность резинометаллических подшипников турбобура объясняется тем, что твердые частицы, находящиеся в промывочной жидкости, попадая в зазор между эластичной облицовкой подпятника и стальной пятой, вдавливаются в резиновую поверхность. Вследствие этого сила прижатия твердых частиц к стальному диску определяется упругостью резины и не зависит от удельного давления между металлической и резиновой поверхностями. [31]

Этим временем определяется межремонтный срок работы турбобура. Сравнительна высокая работоспособность резинометаллических подшипников турбобура объясняется тем, что твердые частицы, находящиеся в промывочной жидкости, попадая в зазор между эластичной облицовкой подпятника и стальной пятой, вдавливаются в резиновую поверхность. Вследствие этого сила прижатия твердых частиц к стальному диску определяется упругостью резины и не зависит от удельного давления между металлической и резиновой поверхностями. [32]

Каждый ротор с помощью индивидуального резиноподшипника опирается на соответствующий статор. При столь незначительном нагружении резинометаллический подшипник каждой ступени работает даже в условиях сильно загрязненной жидкости по нескольку сотен часов. В нижней части турбобура устанавливается шпиндель, воспринимающий гидравлическую и весовую нагрузки от валов секций и нагрузку на забой скважины. [33]

Площади, заключенные между прямыми АСВ, А С В и А С В и прямой 3 ( см. рис. 10.8), пропорциональны затратам энергии в осевой опоре турбобура в случае применения резинометаллической пяты. Применение Пяты качения существенно снижает непроизводительные затраты энергии в соевой опоре, так как коэффициент трения качения в 5 - 6 раз меньше коэффициента трения скольжения, имеющего место в резинометаллическом подшипнике. [34]

Внешняя характеристика турбобура. [35]

Площади, заключенные между линиями АСВ и линией 3 ( см. рис. 20.12), пропорциональны затратам энергии в осевой опоре турбобура в случае применения резинометаллической пяты. Применение пяты качения существенно снижает непроизводительные затраты энергии в осевой опоре, так как коэффициент трения качения в 5 - 6 раз меньше коэффициента трения скольжения, имеющего место в резинометаллическом подшипнике. [36]

Осевые подшипники турбобуров располагают в верхней или нижней части турбобура. При верхнем расположении опора снабжается каналами для протока раствора, а при расположении в нижней части вала не имеет каналов и служит лабиринтным уплотнением, препятствующим утечкам раствора в зазор между валом и нижним радиальным резинометаллическим подшипником, расположенном в ниппеле. [37]

Поскольку содержание механических примесей более 0 01 % приводит к повреждению резинометаллических подшипников, насосы типа ЭЦВ запрещается применять для промывки скважин. Для этой цели рекомендуются насосы типа ЭПН, так как ими можно перекачивать воду с содержанием механических примесей до 0 05 % по весу. Для смазки резинометаллических подшипников и полости электродвигателя используется перекачиваемая жидкость, часть которой очищается центробежным очистителем, расположенным над верхней ступенью насоса. Очищенная вода по полым валам насоса и электродвигателя поступает в камеру подпятника и оттуда через лабиринтный замок направляется в полость электродвигателя. [38]

В редукторе использована зубчатая передача планетарного типа. Смазка и охлаждение передачи производится потоком промывочной жидкости. Опоры отдельных элементов зубчатой передачи выполнены на резинометаллических подшипниках скольжения. [39]

Погружные электроцентробежные насосы в износостойком исполнении ( ЭЦНИ), применяемые при наличии песка в продукции скважины, отличаются от обычных в основном следующим. Рабочие колеса изготовляются не из металла, а из полиамидной смолы. В корпусе насоса ( примерно через 16 - 25 ступеней) устанавливаются промежуточные резинометаллические подшипники. [40]

Введение смазочных добавок в абразивный глинистый раствор также улучшает его противоизносные свойства: межремонтный период турбобуров, по данным [40], возрастает до двух раз. Подводя итоги анализа влияния различных факторов на характеристики трения резинометаллической пяты, можно констатировать, что свойства материалов пары трения влияют на характеристики трения в значительно меньшей степени, чем внешние условия ( режим нагружения, свойства смазки) и конструкция подшипника. Последнее особенно важно подчеркнуть, поскольку в данных условиях работы для формирования характеристик трения в нужном направлении могут быть использованы известные закономерности изменения этих характеристик от конструктивных параметров резинометаллического подшипника. Необходимо также отметить, что для пят различных размеров, при оптимальных режимах работы пяты ( нагрузке и скоростях вращения) величины коэффициентов трения практически одинаковы, если конструктивные размеры и формы рабочих поверхностей этих опор оптимальны. [41]

Жидкие и газообразные среды, в которых эксплуатируются металлополимерные подшипники, как правило, относятся к категории физически активных по отношению и к полимеру, и к металлу. В начальный период эксплуатации подшипников физически активные жидкости уменьшают трение вследствие смазывания зоны контакта. Затем интенсифицируется старение полимерных компонентов, а также возрастают трение и износ. Так, при эксплуатации резинометаллических подшипников в маслах увеличивается жесткость резин, время до появления трещин в поверхностном слое уменьшается в 4 - 5 раз. [42]

Страницы: 1 2 3