Валковый подшипник

Cтраница 4

Вальцы представляют собой чугунную плиту, на которой установлены две станины с траверсами, несущие две пары валковых подшипников. В подшипниках вращаются навстречу друг другу два гладких чугунных валка. Подшипники переднего валка с помощью нажимных винтов могут перемещаться, что позволяет устанавливать нужный зазор между валками. Движение нажимных винтов обеспечивается электродвигателями через червячные редукторы. [46]

Один конец винта с помощью разъемной шайбы 3 соединен с корпусом предохранительного устройства 4, связанным с корпусом валкового подшипника. Червячное колесо находится в зацеплении с червяком 9, на конце которого посажен маховичок 10 с ручкой. [47]

IV. Схемы расположения механизмов регулирования в каландрах. [48]

Механизм перекоса валков четырехвалкового Z-образного каландра ( рис. 10 - IV) имеет две пяты /, установленные на корпусе валкового подшипника. К одной из пят крепится гидроцилиндр 2 для выбора люфтов. [49]

Трехвалковый каландр 500 х. 250 с треугольным расположением валков. [50]

На двух чугунных станинах 1 закрытого типа, расположенных на фундаментной плите 2 и соединенных траверсой 3, установлено по три пары валковых подшипников. Подшипники 4 среднего валка 5 неподвижны, а подшипники 6 и 7 нижнего 8 и верхнего 9 валков могут перемещаться по направляющим станины. Механизм регулирования зазора 10 имеет индивидуальный электродвигатель 11, обеспечивающий скорость раздвижки ( или сближения) 3 4 и 5 2 мм / мин. При крайних положениях нижнего и верхнего валков конечные выключатели, на которые действуют прикрепленные к корпусу подшипника упоры и рычаги, автоматически выключают электродвигатель. [51]

Для компенсации прогиба валков служит механизм перекоса валков каландра, имеющий две пяты 2 ( рис. 151), установленные на корпусе валкового подшипника. К одной из пят прикреплен гидроцилиндр / для выбора зазоров. Червячное колесо зацепляется с червяками 10 и 14, имеющими правую и левую нарезку. [52]

На двух чугунных станинах / закрытого типа, расположенных на фундаментной плите 2 и соединенных траверсой 3, установлено по три пары валковых подшипников. Подшипники 4 среднего валка 5 неподвижны, а подшипники б и 7 нижнего 8 и верхнего 9 валков могут перемещаться по направляющим станины. Механизм регулирования зазора 10 имеет индивидуальный электродвигатель / /, обеспечивающий скорость раздвижки ( или сближения) 3 4 и 5 2 мм / мин. При крайних положениях нижнего и верхнего валков конечные выключатели, на которые действуют прикрепленные к корпусу подшипника упоры и рычаги, автоматически выключают электродвигатель. [53]

Механизм перекоса валков четырехвалкового Z-образного каландра 710 X 1800 ( рис. 63) имеет две пяты /, установленные на корпусе специального - валкового подшипника. К одной из пят крепится гидроцилиндр 2 для выбора люфтов. Червячное колесо зацепляется с червяками 7 и 8, имеющими правую и левую нарезку. Максимальный допускаемый перекос 32 мм. [54]

Вальцы представляют собой машину, рабочими органами которой являются два полых валка с параллельными осями, расположенные в горизонтальной плоскости и устанавливаемые в валковых подшипниках. [55]

К таким устройствам, например, в четырехвалковом каландре ( D 950 мм; L 2800 мм) для изготовления транспортерных лент относятся: устройство для выбора люфтов в валковых подшипниках и подвижных звеньях механизмов регулирования рабочих зазоров; устройство для поджима валкового подшипника со стороны, противоположной нажимному винту механизма перекрещивания валков; устройство для подвода и отвода прессовочного ролика; устройство для подвода и отвода дублирующего ролика; устройство для подъема прижимного ролика к гребенчатому ролику; устройство для прижима ограничительных стрел к валкам; устройство для подвода и отвода ножей. [56]

Узел обогрева валков..| Валок задний. [58]

В подшипниках вращаются навстречу друг другу два гладких чугунных валка. Задняя пара валковых подшипников неподвижная, а передняя пара может перемещаться в направляющих станины, обеспечивая нужный зазор между валками. [59]

Открытая станина вальцов ( рис. 39) состоит из двух частей: основания / и верхней траверсы / /, скрепляемых болтами. Направляющими для валковых подшипников являются фрезерованные поверхности А. В передней части станины имеется гнездо Б для расположения гайки механизма регулирования зазора валков. Соприкасающиеся поверхности основания и траверсы тщательно строгаются. [60]

Страницы: 1 2 3 4