Cтраница 1
Специализированный буксировщик с максимально возможной маневренностью ( Тюнер Корт или Войт Шнейдер), снабженный приемными аппаратами для радионавигации и динамометром на буксирном гаке, должен быть предусмотрен для удержания головной части трубопровода и его установки. [1]
Капитан буксировщика при приеме плота к буксировке инструктирует агента или бригадира плота о порядке передачи распоряжений вахтенного начальника буксировщика на плот по вопросам управления плотом в пути. [2]
Число буксировщиков для необходимых транспортировок, которые увеличиваются с длиной трассы, в некоторых случаях значительно. Например, на трассе в 200 км их должно быть восемь. [3]
В качестве буксировщика может выступать пароходство, порт или пристань. Клиентом может быть любое лицо, заинтересованное в буксировке какого-либо объекта. При этом не имеет значения, каковы его права на этот объект ( право собственности, иное вещное право, права арендатора и пр. [4]
После доставки буксировщиками плавучей платформы на точку опускаются опоры до дна моря и платформа устанавливается над водной поверхностью примерно на 10 м с тем, чтобы избежать разрушительного действия морских волн во время штормов. По окончании бурения и испытания пластов опоры поднимаются и платформа отбуксировывается на другую точку. [5]
При буксировке капитан буксировщика и агент ( бригадир) плота должны обеспечить четкую и слаженную работу экипажа судна и экипажа плота. [6]
Все распоряжения капитана буксировщика по управлению движением плота, а также необходимые указания со стороны пароходства передаются через агента плота или бригадира плотокоманды, которые осуществляют непосредственное руководство всеми работами на плоту. [7]
При буксировке капитан буксировщика и агент ( бригадир) плота должны обеспечить четкую н слаженную работу экипажа судна и экипажа плота. [8]
Все распоряжения капитана буксировщика по управлению движением плота, а также необходимые указания со стороны пароход -, ства передаются через агента плота или бригадира плотокоманды, которые осуществляют непосредственное руководство всеми работами на плоту. [9]
Если капитан толкача ( буксировщика) обнаружит, что проживание и жизнеобеспечение команды на барже связано с повышением пожарной опасности баржи ( обнаружится, например, неисправность камбузной плиты или системы отопления), то он обязан перевести команду баржи на толкач, оставив на ней лишь вахту. [10]
Документом, подтверждающим время прибытия буксировщика к плоту, является путевой журнал судна. [11]
Во время крепления конца буксирного троса к корме буксировщика возможно падение рабочих в море. Если крепление ненадежно, а трос неисправен, то при транспортировании плети рабочим может быть нанесен удар концом троса или лопнувшим тросом. [12]
В случае аварии плота экипаж плота и экипаж буксировщика обязаны под руководством капитана выполнять все работы, связанные с ликвидацией аварии, принимая все возможные меры к спасению людей, древесины, такелажа и другого имущества. Капитан буксировщика обязан сообщить об агарии пароходству, ближайшему порту или пристани, а последние - - сплавному рейду. В ликвидации аварии обязаны принять участие близлежащие порты, пристани и сплавные рейды. [13]
В случае аварии плота экипаж плота и экипаж буксировщика обязаны под руководством капитана выполнять все работы, связанные с ликвидацией аварии, принимая все возможные меры к спасению людей, древесины, такелажа и другого имущества. Капитан буксировщика обязан сообщить об ларии пароходству, ближайшему порту или пристани, а последние - - сплавному рейду. В ликвидации аварии обязаны принять участие близлежащие порты, пристани ц сплавные рейды. [14]
Ремонтные бригады вызываются агентом ( бригадиром) плота и капитаном буксировщика, когда ремонт в пути следования не может быть произведен силами плотовой команды. [15]