Разъемный подшипник - скольжение
Cтраница 1
Разъемные подшипники скольжения, состоящие из двух половинок ( вкладышей), пришабривают при сборке к шейкам вала и после сборки подшипниковых узлов проверяют на легкость вращения. При тугом вращении вала ослабляют затяжку болтов и определяют, какой подшипник защемляет вал. Зазор между шейкой вала и вкладышами регулируют установкой прокладок из жести или фольги между крышкой и корпусом подшипника. Вкладыши закрепляют установочными штифтами и заплечиками. [1]
Разъемные подшипники скольжения, состоящие из двух половинок ( вкладышей), при сборке пришабривают к шейкам вала и после сборки подшипниковых узлов проверяют на легкость вращения. При тугом вращении вала ослабляют затяжку болтов и определяют, какой подшипник защемляет вал. Зазор между шейкой вала и вкладышами регулируется установкой прокладок из жести или фольги между крышкой и корпусом подшипника. Вкладыши закрепляются установочными штифтами и заплечиками. [2]
Разъемным подшипником скольжения с густой смазкой называется подшипник, имеющий отъемную крышку, с разъемными вкладышами или без них. Трущиеся поверхности смазываются густой смазкой посредством штауфера или пружинной масленки. [3]
У разъемных подшипников скольжения сначала шабрят отдельно верхний и нижний вкладыши, а затем оба вместе еще раз после их соединения друг с другом. [4]
 |
Усадка втулок при запрессовке. [5] |
Сборка разъемных подшипников скольжения состоит из установки вкладышей в корпус и крышку подшипника. При необходимости прорубывают смазочные канавки, сверлят отверстия для подвода смазки. [6]
 |
Установка заполнителя для пайки.| Способ замера зазора подшипника. [7] |
Зазор стояковых разъемных подшипников скольжения ( рис. 57), используемых в мощных машинах, определяют следующим образом: между шейкой вала / и верхней половиной вкладыша 3 ( нижняя половина 2), а также в полость разъема вкладышей после снятия крышки подшипника 6 закладывают отрезки свинцовой проволоки 4 толщиной 0 5 - 1 мм и длиной 2 - 4 см. Затем верхнюю половину вкладыша и крышку устанавливают на свои места и равномерно затягивают стяжные болты ( 5 - ось болта), при этом отрезки свинцовой проволоки сплющиваются соответственно зазорам. Подшипник разбирают и микрометром замеряют толщину всех свинцовых оттисков. [8]
 |
Подшипники скольжения с вкладышами. [9] |
Процесс сборки разъемных подшипников скольжения в значительной степени зависит от конструкции. [10]
Зазор в разъемных подшипниках скольжения регулируют путем изменения количества регулировочных прокладок с последующим изменением величины затяжки болтов, соединяющих крышку с корпусом подшипника. Величину зазора в неразъемных подшипниках определяют щупом или индикатором. В последнем случае измеряют величину смещения шейки вала под действием специально приложенной силы, например с помощью ломика. [11]
Фактические зазоры в разъемных подшипниках скольжения контролируются по люфту при помощи расплющенной проволоки, заведенной между валом и подшипником. [12]
Под ступенчатостью неразъемных или собранных разъемных подшипников скольжения ( или их постелей) многоопорных валов понимают разность расстояний от геометрической оси подшипников до места прилегания шеек вала к рабочей ( несущей) поверхности в вертикальной плоскости. Различают ступенчатость между соседними подшипниками ( или их постелями) и общую ступенчатость наибольшую ступенчатость между опорами данного вала. [13]
 |
Схема раз.| Разъемные подшипники скольжения. а, б, в - толстостенные. г - тонкостенный. [14] |
Процесс сборки узлов с разъемными подшипниками скольжения в значительной мере определяется их конструкцией. [15]
Страницы: 1 2 3