Моторно-осевой подшипник

Cтраница 3

Диаметральный зазор в новых моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей должен быть 0 7 - 0 84 мм. Зазор измеряется между вкладышем и осью колесной пары с помощью длинного щупа через овальные отверстия в кожухе. [31]

Диаграмма состояния тройного цинкоалюминиевомедного сплава. [32]

К такому типу относятся моторно-осевые подшипники локомотивов, вкладыши тихоходных мощных судовых двигателей, компрессоров и др. Тонкослойные подшипники используются в качестве вкладышей различных двигателей, компрессоров и других механизмов. [33]

Подбор и подгонка вкладышей моторно-осевых подшипников производятся таким образом, чтобы зазор в подшипниках был минимально допустимым ( рис. 5.23), а разница в зазорах на масло в подшипниках одного колесно-моторного блока не превышала 0 3 мм. [34]

В шапках размещаются вкладыши моторно-осевых подшипников. Расточка под них и наружный диаметр вкладышей соответствуют напряженной посадке ( Н), но указанная расточка ведется обычно с технологической прокладкой толщиной 0 35 - 0 5 мм между станиной и шапкой. Поэтому при постановке вкладышей в шапку они плотно зажимаются в ней, а внутренний диаметр их несколько уменьшается. [35]

Вкладыши сажаются в горловины моторно-осевых подшипников с натягом и имеют фиксирующую шпонку. [36]

Моторно-осевой подшипник.| Опорно-рамная подвеска тягового двигателя электровозов ЧС. [37]

Букса, или шапка моторно-осевого подшипника, изготовляется из стального литья. Отверстия под вкладыши растачиваются совместно с остовом. [38]

Применяют различные системы смазки моторно-осевых подшипников, устройства которых размещены в шапках. Наиболее распространены системы польстерной смазки и с постоянным уровнем смазки. [39]

Герметичность масляной камеры крышек моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя проверяют наливом керосина. Механизм польстера после исправления и замены негодных деталей должен обеспечивать равномерное прижатие к оси пряжи ( щетки) и упругое, без заеданий ее перемещение. [40]

Полый вал вращается в моторно-осевых подшипниках, вмонтированных в остов тягового двигателя. [41]

Замеряют диаметральные зазоры в моторно-осевых подшипниках, которые должны быть в пределах 0 5 - 2 0 мм. Разность зазоров с правой и левой сторон не должна превышать 0 3 мм. Заменяют смазку и промывают фитили польстеров в буксах моторно-осевых подшипников. При текущем ремонте ТР-2, кроме того, проводят промежуточную ревизию букс, полный осмотр автосцепного устройства, отсоединяют гасители колебаний от осевых букс и разбирают их для осмотра и измерения износа и ремонта, снимают переднюю крышку буксы с осевым упором и обоймой шарикового подшипника, проверяют состояние смазки в буксах, отсутствие в них механических примесей и воды. [42]

Из какого материала изготовляют вкладыши моторно-осевых подшипников, сколько они весят. [43]

У двигателей этого типа конструкция моторно-осевых подшипников обеспечивает возможность вывода зубчатой передачи из зацепления ( см. фиг. Для этого болты, крепящие шапку моторно-осевого подшипника, сделаны удлиненными. Вкладыш со стороны, обращенной к остову, снабжается специальными ушками с нарезанными отверстиями, в которые ввертываются болты, притягивающие вкладыши подшипника к шапке. [44]

На тяговых электродвигателях устанавливают шапки моторно-осевых подшипников с постоянным уровнем смазки. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5