Моторно-осевой подшипник

Cтраница 4

Вписывание тяговых двигателей в размеры централи. [46]

Здесь b - толщина вкладыша моторно-осевого подшипника, а все остальные размеры видны из рисунка. [47]

Схема измерения расстояния между осями якоря и постелей моторно-осевых подшипников остова тягового электродвигателя. [48]

Снимают польстер и сливают масло из моторно-осевых подшипников. Колесно-моторный блок устанавливают колесной парой вверх на подставке или на разборочной позиции поточной линии. [49]

Чтобы судить об износе торцов вкладышей моторно-осевых подшипников, сдвигают колесную пару влево и измеряют щупом зазор ( осевой разбег) между торцом вкладышей и центром колесной пары, сняв предварительно уплотнительное кольцо. Затем снимают кожух тягового редуктора. [50]

Чтобы выдержать соосность и ступенчатость постелей моторно-осевых подшипников в допустимых пределах, крышки по замкам остова подгоняют по технологическому валу с установкой между крышкой и остовом ранее снятых регулировочных прокладок. Подгоночные работы ведут опиловкой или шлифовкой замковых поверхностей крышки. Нормальный натяг между крышками и остовом 0 0 - 0 45 мм, допускается слабина до 0 03 мм. [51]

Тяговый электродвигатель ЭД-125Б. [52]

ЭД-118А отличаются от ЭД-118Б системой смазывания моторно-осевых подшипников. Электродвигатели имеют независимую систему охлаждения. Воздух от вентилятора поступает в полость электродвигателя через вентиляционное отверстие, расположенное в верхней части остова над коллектором, и дальше движется двумя параллельными потоками. Нагретый воздух выбрасывается через отверстия в остове. Щиток у нижнего отверстия направляет поток нагретого воздуха параллельно рельсовому пути. [53]

Уплотняют крышки коллекторных люков, шапок моторно-осевых подшипников, коллекторных коробок и коробок устройств для отвода тока. Выполняют контрольные замеры расхода охлаждающего двигатели воздуха. [54]

При ремонте ТР2 производят ревизию подбивки моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей и тяговых редукторов со съемкой нижних частей кожухов, промежуточную ревизию букс, а также обточку бандажей колесных пар ( при необходимости) без выкатки из-под тепловоза. При ремонте ТРЗ тележки выкатывают из-под тепловоза для ремонта или замены износившихся деталей рессорного подвешивания, наличников букс и буксовых вырезов рамы тележки, а также для ревизии моторно-осевых и буксовых подшипников. [55]

Таким же образом проверяют шейки осей под моторно-осевые подшипники и среднюю часть оси, но при этом применяют дефектоскоп типа ДГС-М. Для сбора стекающей жидкости под проверяемые части оси подставляют ванночку. Признаком трещины является скопление магнитного порошка в виде характерной линии, расположенной поперек продольной оси колесной пары. [56]

Чтобы знать степень деформации постелей, крышки моторно-осевых подшипников вновь монтируют на остове согласно маркировке на крышках. [57]

Стенд для обкатки колесно-моторного блока тепловоза. [58]

Регулируют боковой зазор за счет толщины вкладышей моторно-осевого подшипника. Измеряют зазор щупом по нескошенной стороне зубьев. [59]

Крышки смотровые и люки на прокладках крышки моторно-осевых подшипников, кожухи зубчатой передачи тяговых двигателей - снятие и установка. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5